Los valores de PS no solo son populares entre los jugadores de cuarteto y en la mesa de los habituales. Con el coche eléctrico, se aconseja precaución con las cifras de rendimiento desnudas.
Muchos nuevos e-mobilistas se sorprenden cuando miran el documento de registro de su vehículo. Porque puede haber un valor significativamente más bajo que en los catálogos y materiales publicitarios de los fabricantes. Suelen presentar su coche con las máximas prestaciones. En los periódicos oficiales, sin embargo, es la salida continua o nominal. Esa es una diferencia que puede representar un porcentaje de dos dígitos.
Si dice 200 CV en un motor de gasolina, también tiene 200 CV. Y suele salir con 200 CV. Es diferente con un motor eléctrico. Su rendimiento depende mucho más de variables como el nivel de carga actual de la batería, la temperatura ambiente y las reservas del sistema de refrigeración. Este último en particular no está diseñado para cargas máximas, sino para un funcionamiento continuo. Cualquier cosa más allá de eso solo es posible por un tiempo limitado, generalmente por unos minutos.
Lo que suena como un truco pésimo rara vez juega un papel en la práctica en la carretera. Al igual que con un automóvil de combustión, el pico de rendimiento de un e-mobile en la vía pública rara vez o nunca se alcanza. Aun así, los valores duplicados pueden causar confusión. Si desea saber qué tan rápido es su e-car en comparación con otros, debe orientarse en el par motor. Solo hay un valor para esto incluso en la documentación del fabricante.