Hasta ahora, Suzuki ha estado haciendo trampa en la movilidad eléctrica. Eso cambiará en otoño. El nuevo Across es el primer Suzuki que tiene una E en su placa.
Suzuki completará su gama de SUV con el Across en otoño. El nuevo modelo superior de los japoneses en realidad no es un Suzuki. Más bien, es el primer vehículo que los japoneses tomarán del nuevo socio como parte de su cooperación con Toyota, que se decidió en 2019. La contraparte de Toyota correspondiente se llama RAV4.
Y el Across se parece mucho a esto. Solo se cambiaron las partes blandas en la parte delantera, lo que proporciona, entre otras cosas, una típica rejilla de radiador Suzuki. En el interior, un cromo S en el centro del volante convierte al Toyota en un Suzuki. De lo contrario, el Across de 4,64 metros de largo se caracteriza por un sistema de infoentretenimiento con una gran pantalla táctil de 9 pulgadas y un maletero de 490 a 1.604 litros. El equipo también es lujoso, porque el Across ofrece faros LED, superficies suaves al tacto en el interior, ruedas de 19 pulgadas, control de crucero de distancia, reconocimiento de señales de tráfico y advertencia de tráfico cruzado como estándar.
La tecnología de accionamiento es idéntica a la del RAV4, y Suzuki solo ofrece la variante superior con accionamiento híbrido enchufable que anteriormente no estaba disponible en Toyota en Alemania. Funciona con dos motores eléctricos con 134 kW / 182 hp y 40 kW / 54 hp y un motor de gasolina de 136 litros de 186 kW / 2,5 hp. El trío con 225 kW / 306 CV de potencia del sistema permite elegir entre tracción delantera y tracción total, así como conducción puramente eléctrica. Esto último debería ser posible hasta 18 kilómetros gracias a una batería de 75 kWh. Suzuki menciona una velocidad máxima de 180 km / hy un consumo estándar de 1,1 litros como valores adicionales para el Across. También se sabe por el PHEV-RAV4 que el sprint de 100 km / h toma alrededor de 6 segundos y que puede conducir hasta 135 km / h puramente eléctricamente.
Suzuki no anunciará precios hasta una fecha posterior. Uno debería esperar alrededor de 50.000 euros para un Stromer a tiempo parcial de este formato.