Como la industria automotriz ha introducido tan bien, llega en algún momento del ciclo de vida del producto de un vehículo a un modelo. La Administración de Empresas habla de un relanzamiento. Por lo tanto, ahora va también el Mazda 3, que se somete a un lavado de cara integral para el año modelo 2017. Lo nuevo no es solo el diseño de la parte delantera y trasera. Incluso en el interior, los japoneses pusieron mano y mejoraron notablemente los materiales.
Si el interior del Mazda 3 no era exactamente lo que se llama sobrecargado de botones y perillas, ahora está aún más ordenado. La razón de esto: el freno de estacionamiento eléctrico. Más un horror que una bendición, especialmente con un vehículo activo. Además de este discutible juguete electrónico, un volante calefactado con un nuevo diseño ha llegado a la cabina del Mazda 3.
De lo contrario, Mazda adaptó especialmente la tecnología de su modelo de clase compacta. Los ojos entrecerrados ahora emiten tecnología LED adaptativa e incluso proporcionan luz de curvas dinámica y sin deslumbramiento. A esto se suman las luces antiniebla LED. Además, los japoneses mejoraron la pantalla de visualización frontal: con el estiramiento facial, debería ofrecer una resolución más alta, que ahora también admite el reconocimiento de señales de tráfico en el campo de visión directo del conductor con su representación en color.
Mazda también ha avanzado en términos de tecnología de seguridad. El año modelo 2017 ahora cuenta con un asistente de frenado de emergencia de la ciudad que se basa en una cámara de alta resolución en lugar de tecnología láser. Antecedentes: esta tecnología permite que el asistente funcione en rangos de velocidad más altos y permite la detección de peatones. Otra característica nueva es la advertencia de tráfico cruzado, que se supone que ayuda al salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento. De lo contrario, el Mazda 3 ofrece un sistema de control de crucero adaptativo y un sistema de seguridad previo al choque.
El sistema de control de dinámica de conducción G-Vectoring Control representa un tratamiento especial y tiene como objetivo mejorar el comportamiento de la dirección mediante una distribución dirigida del par, controlada por los sensores. Además, las características de manejo y la comodidad de manejo deberían beneficiarse de la optimización puramente electrónica. Equipado con el Mazda 3 ahora es aún más preciso y preciso para seguir los comandos del conductor.
Por otro lado, no pasó nada con los motores. Permanece en Alemania con las unidades de gasolina Skyactive-G. En el Mazda 3 hacen 100, 120 o 165 PS. Los Skyactive Diesel están en la lista con 105 o 150 PS. Todas las unidades distribuyen su potencia de manera estándar a través de una transmisión manual de seis velocidades a las ruedas delanteras, lo que impresiona con su corto recorrido de cambio. Opcionalmente hay una automática de seis velocidades.
