Mitsubishi Outlander - Consejo anual de compra de automóviles

¡Todos los días, en todos los sentidos!

Incluso si Mitsubishi ya tiene la tercera generación del exitoso Outlander en las salas de ventas, creo que la segunda generación sigue siendo una recomendación para muchos compradores de automóviles anuales y jóvenes.

Así que quiero aprovechar la oportunidad y sentir al predecesor una vez más en el diente y una vez más dedicar un informe de manejo:

No fue hasta 2010 que el Outlander tuvo la cara actual de la familia Mitsubishi con la parrilla "Jet Fighter" y, por lo tanto, ganó en carácter. En ese momento, el motor diesel de 2.2 litros se usó para mi informe de manejo, el único motor que también estaba disponible con la transmisión de doble embrague.

Para muchos compradores de automóviles anuales, debería ser particularmente interesante saber si también estará satisfecho con el predecesor de un modelo actual. Especialmente si el cambio de modelo no fue hace tanto tiempo como en este caso. Y en este caso el predecesor Outlander presenta una interesante alternativa en el mercado de los vehículos crossover.

Informe de conducción de segunda generación de Mitsubishi Outlander

¿SUV o auto familiar?

El Outlander camina en la frontera entre las dos variantes y aún puede afirmar con éxito que es un compromiso con un claro carácter positivo. En la versión conducida con los asientos plegables número 6 y 7 en el baúl generoso, el Outlander entregado en serie con una práctica tracción total es un verdadero crossover en el sentido literal. Combina las habilidades de un traje familiar con los talentos todoterreno de un SUV. No confunde con el lenguaje de diseño loco, sino que traduce el diseño clásico de combinación solo en un dialecto, que expresa claramente los talentos existentes del Outlander para viajes cómodos incluso fuera de lo común.

7 plazas: En las líneas de equipamiento Intense e Instyle se entregó en serie una tercera fila de asientos empotrada en el piso del maletero. Esto aumenta las posibilidades de uso del Outlander, pero debe programar los asientos 6 y 7 solo para niños o suegros no deseados.

unidad diesel de ruedas: Lo que era raro hace unos años, la combinación de un motor diesel, transmisión de doble embrague y tracción total, funciona con una perfección impresionante en el gran crossover Mitsubishi.  

Mitsubishi Outlander, un compañero para todos los días, en todos los sentidos.

El fabricante japonés Mitsubishi había hecho un gran esfuerzo para darle al gran crossover una cabina cómoda y algunas soluciones de detalles pragmáticos en el camino. Por lo tanto, los paneles de las puertas y las partes del tablero están revestidos con plástico blando y el plástico duro alrededor de la solución de alta fidelidad perfecta de Rockford-Fosgate recibió una superficie en relieve. Básicamente, sin embargo, el interior todavía obtiene el predicado: El pragmatismo va antes que la elegancia.

El sistema de llave inteligente con el que puede abrir y arrancar el vehículo sin sacar la llave del bolsillo de la chaqueta está disponible en serie en los modelos Intense e Instyle. El único punto de crítica aquí es la solución algo inestable del interruptor de encendido, que posteriormente se cubre con un "sombrero de plástico". Una versión con un botón de inicio o un interruptor giratorio especialmente hecho habría sido la solución hápticamente más agradable.

El conductor y el pasajero delantero tienen una posición de asiento casi perfecta y la mayoría de los automovilistas, es decir, la parte sin exigencias deportivas en su vehículo cotidiano, disfrutarán del cómodo acceso al interior. Los asientos no son demasiado altos, como se encuentra a menudo en los vehículos todoterreno clásicos, pero siguen siendo significativamente más altos que en los modelos de combinación clásicos.

Mitsubishi Outlander troncal de segunda generación

En la versión diésel de 2.2 litros y 156 CV que manejé, la transmisión de doble embrague de 6 velocidades con levas estaba instalada en el volante. De hecho, hay transmisiones de doble embrague que ponen más énfasis en el rendimiento y una ausencia total de interrupciones de la potencia de tracción; por otro lado, Mitsubishi ha encontrado una solución que utiliza una estrategia de cambio tranquilizadora que enfatiza el uso de la montaña de par temprana.

El turbodiésel de la empresa PSA (Peugeot-Citroen) transmite 380 Nm a 2.000 rpm a las cuatro ruedas a través de la transmisión de doble embrague de 6 velocidades. Mitsubishi también confía en la tracción integral inteligente desarrollada internamente en el Outlander. El conductor puede usar un interruptor giratorio para elegir entre 2WD, 4WD y 4WD Lock. Durante mis pruebas de manejo se ha demostrado que básicamente no hay necesidad de intervenir en el sistema de tracción total. Deje el interruptor en 4WD y confíe en la tracción de las cuatro ruedas motrices en todas las situaciones. El bloqueo de la tracción en las cuatro ruedas solo puede ser útil lejos de carreteras pavimentadas y, por lo tanto, se puede utilizar "4 WD Lock" como alternativa.

La máxima prioridad en el ajuste del chasis fue la máxima estabilidad de conducción. Aquí solo puedo decir: ¡objetivo alcanzado!

Pero debe tener en cuenta: el Outlander no es un automóvil deportivo, pero claramente pone énfasis en la multifuncionalidad en todas las rutas y, por lo tanto, la tendencia a rodar del crossover no se elimina por completo, pero en caminos de tierra extremos y el bosque y el prado usan la comodidad de Los pasajeros llegan a lo bueno. Los pilotos de Mitsubishi Outlander pueden confiar en la alta estabilidad de conducción y la capacidad de vivir fuera de los caminos trillados con pocas restricciones. El gran crossover de Mitsubishi de la generación anterior es, por lo tanto, sobre todo, un vehículo multipropósito con mucho valor de utilidad, comodidad agradable y un equipo integral.

Interruptor del calentador del asiento mitsubishi Outlander segunda generación

Mucho espacio, impresionantes opciones prácticas y todo en un solo cuerpo con buena visibilidad en todos los sentidos. ¿Qué más quieres?

¿Un equipo extenso quizás?  Pero aquí, también, un Mitsubishi Outlander no acepta compromisos en la versión Instyle que conduce. Los asientos de cuero con asientos con calefacción también se incluyen en la serie, al igual que un sistema de navegación con disco duro del especialista en alta fidelidad Rockford-Fosgate. Cualquiera que recoja a sus hijos pubescentes de la discoteca de la escuela con el Outlander cosechará miradas agradecidas de ellos, p. Ej. Conectado al teléfono inteligente de los adolescentes a través de Bluetooth y reproduce las listas actuales para secar sus peinados con un bajo pesado.

Sin embargo, en las frías mañanas de invierno, no solo la esposa está contenta con los asientos con calefacción o las imágenes de la cámara de marcha atrás que se muestran en el monitor de navegación al salir de un estacionamiento. En las carreteras rurales solitarias, el Outlander impresiona con sus faros bixenón y, dentro de la ciudad, las luces giratorias ayudan a iluminar completamente las calles laterales oscuras.

Mitsubishi Outlander bozal de segunda generación parrilla de caza a reacción

¿Qué puntos de crítica he encontrado en el Outlander anterior?

Los interruptores de calefacción del asiento están ocultos entre el área del asiento y la consola central, y un poco más de sensibilidad táctil a los materiales utilizados, incluso fuera de la vista, estaría bien.

Quien quiera asegurar el Outlander con Jet Fighter Front como un auto usado anual o joven, o en busca de uno de los últimos autos nuevos con descuentos atractivos, ahora debería rápidamente a su amigable concesionario Mitsubishi ¡Date prisa y consigue uno de los últimos autos nuevos!

Un crossover sin debilidades pronunciadas.

Los interruptores ocultos para la calefacción del asiento.

  • Norma de consumo total: 7,2l en 100km
  • Consumo de prueba mínimo: 7,2 l en 100 km
  • Consumo máximo de prueba: 9,8l en 100km
  • Prueba de corte de consumo: 8,8l en 100km
  • Todos los valores 156PS Diesel con transmisión TC-SST
  • Nota: El uso de la prueba se determinó a lo largo de la distancia de prueba.

Serie:

  • Llantas de aleación ligera de 18 pulgadas
  • Tercera fila de asientos
  • Sistema de llave inteligente
  • Toda la información para el equipo Instyle.

falta:

  • Start-stop automático

Por un cargo extra:

  • Pintura metalizada efecto perla (580,00 €)
  • ,
  • ,

Comodidad

  • Suspensión 6 / 10 vacía
  • Suspensión 7 / 10 cargada
  • Ruido de conducción 4 / 5 en el interior

el comportamiento al volante

  • Manejo de curvas 4 / 5
  • Estabilidad 7 / 10 Vmax
  • Agarre mecánico 9 / 10

Costos

  • Precio base 8 / 10
  • Funciones 9 / 10
  • Consumo 2 / 5

Motores

  • 3 / 5 corriendo cultura del motor
  • Aceleración 5 / 10
  • Velocidad máxima 6 / 10

Puntuación total: puntos 70 / 100

Conclusión:

Todos los dias, en todos los sentidos

Con el Outlander en la generación 2.ten, Mitsubishi tiene un atractivo crossover en el programa que puede convencer en el uso diario y en todos los sentidos. Como traje familiar y como dispositivo de transporte para actividades de ocio exigentes.

Para mí, el Outlander, también como auto anual, es una recomendación de compra.

 Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D
 observaciones:
El registro inicial:
Tipo de motor: Motor diésel de cilindro 4
Desplazamiento en ccm³: 2.179 ccm³
máx. Rendimiento en min-1: 115 kW / 156 hp - 4.000 rpm
máx. Par en min-1: 380 Nm - 2.000 rpm
Motor eléctrico kW ,
Motor electrico Nm ,
Tipo de accionamiento, estándar: Motor delantero: tracción total
Tipo de unidad, opcional: de tracción delantera
Tipo de transmisión, estándar: Embrague doble 6-gear
Tipo de transmisión, opcional: Manual de engranaje 6
Peso en vacío: 1.820 Kg.
carga máxima: 590 Kg.
Aceleración 0-100 km / h: 11.1 sec
Fabricante de máxima velocidad: 198 km / h
Medición GPS de velocidad máxima: ,
Consumo de combustible en 100 km (combinado): 7,2l / 100km Diesel
Emisión de CO2, combinada: 189 g / km
Abgasnorm 5 UE
valor cd: ,
cara: ,
Prueba de consumo: min 7,2l / 100km
Prueba de consumo: máx. 9,8l / 100km
Prueba de consumo: corte 6,2l / 100km
inicio de prueba de km:  2.866
Prueba de millaje final:  ,
Costos de mantenimiento por mes en euros 288 €
seguros: 68 €
Verbrauch: 144 €
Motor impuesto del vehículo: 28 €
Mantenimiento 48€
Precio Base: 30.890,00 €
Prueba del coche Precio: 42.270,00 €

Bjoern Habegger | Marzo 2012 | Fotos: Auto-Bloggerei.de

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