Por generaciones quiere Ford con su enfoque el aparentemente invencible VW Golf al plato. Lo que probablemente nunca tendrá éxito con los modelos normales ahora finalmente podría funcionar para las versiones deportivas de los tan buenos autos de todos los días: el nuevo Focus RS supera con creces a su homólogo correspondiente de Wolfsburg. Si el VW Golf R envía "solo" 221 kW / 300 PS a las cuatro ruedas, el Colonia 36 kW / 50 PS tiene más. Y vienen incluso poderosos en el camino con el nuevo Focus.
Hasta ahora, existía el Rhenish Ballermann solo con tracción delantera. Cuando se cambió el modelo, Ford, por lo tanto, hizo todo lo posible, donando un nuevo sistema de tracción total a su atleta de salón, que desterró el empuje despiadado del eje delantero en las curvas rápidas. No es de extrañar entonces que el nuevo RS ofrezca una conducción de Ford completamente nueva para sus fanáticos. Los técnicos llaman a su interpretación del tema de las cuatro ruedas "inteligente". Porque hasta un 70 por ciento de la potencia se da en el funcionamiento normal del eje trasero. Sin embargo, el Súper Cerebro Electrónico a bordo registra 100 veces por segundo cuando se necesitan muchos caballos en otra esquina del foco 4,39 de un metro de largo y envía comandos a la velocidad del rayo a través del automóvil.
"Hemos logrado un gran avance", dice Dave Pericak, jefe del departamento interno de modelos hambrientos de rendimiento. "Nuestro nuevo sistema permite curvas de primera clase y un manejo seguro incluso en el límite". Grandes palabras de un ingeniero, que se confirman en la primera salida. El motor turbo burbujea apagado incluso cuando está en ralentí, reacciona con una especie de momento sorprendente cuando se presiona el pedal derecho y luego hace todo lo posible. No hay un verdadero retraso de turbo cuando te has hecho amigo de RS después de unos pocos kilómetros. Simplemente manténgalo de buen humor con el pedal del acelerador y así disfrutará de una aceleración pura, cuyo valor se registra en la hoja de datos con 4,7 segundos a 100 km / h.
La primera etapa conduce a una autopista transitada manejable. Ya en el modo normal seleccionado previamente presionando un botón, el enfoque suena potente, pero no intrusivo. La caja de cambios de seis velocidades se desliza a través de cambios de marcha bastante cortos, el puntero del tacómetro se arrastra constantemente hacia la derecha, y pronto alcanza valores que solo desea revelar a puerta cerrada en estos días. La hoja de datos nombra 266 km / h, más de lo que otros juguetes de este tipo permiten a sus usuarios. Aún más tranquilizador es que el equipo del Sr. Pericak ha donado a su bebé frenos bien visibles desde el exterior.
El RS luego muestra sus verdaderos valores en las sinuosas carreteras de montaña de la Selva Negra. Aquí, dentro de los límites permitidos, entra en juego la inteligente tracción total. El conductor normal percibe la distribución de la fuerza motriz solo porque de repente se inclina mucho más vehementemente, que puede acelerar mucho más rápido y más temprano y que todo se domina gracias a una dirección apretada. Después de presionar el botón Sport, el RS es un auto divertido para Rumtoben controlado, cuando ningún ser humano puede estar en peligro. Pero Ford también tiene un modo listo para viajes ocasionales en rutas cerradas. Luego, el seguro de otra manera útil de la protección antideslizante ESP se minimiza, la suspensión se programa hasta los huesos y la comodidad permanece al aire libre. El juguetón RS-ler también atrae una posición de deriva de dicho botón, lo que facilita la inclinación en curvas justo antes de la salida. Cualquiera que use esto a menudo pronto conocerá a su distribuidor de neumáticos por su nombre.
Pero el RS también puede ser diferente. Dado que su donante de genes es un automóvil de cuatro puertas para todos los días, el enfoque excesivo también es adecuado como medio de transporte a la guardería, para visitar a Aldi and Co. o como un buen compañero de camino a la oficina. Después de todo, tiene cuatro puertas y un gran portón trasero, ofrece todas las bendiciones modernas y sistemas de asistencia que también ofrecen los modelos normales en la lista de precios de Ford. El hecho de que el RS fuera descubierto por un grueso alerón debajo del borde del techo, tienes que hacer que la reunión de padres del gimnasio finalmente no sea el tema. Sin embargo, vale la pena mencionar el consumo estándar de litros 7,7 en kilómetros 100. Debe tenerse en cuenta que esto se puede aumentar más del doble del uso desenfrenado de dicho Focus.
Los 40.000 Euros son mucho dinero para divertirse ocasionalmente con un automóvil. Pero el RS aún encontrará sus fanáticos, incluso si el número de ventas seguirá siendo manejable.
Autor: Peter Maahn / SP-X