Si el neumático de verano usado todavía está en la llanta, el cambio generalmente se puede hacer rápidamente. Pero ese no es siempre el caso.
La mayoría de los coches cambian sus neumáticos dos veces al año. Incluso si una gran parte de los propietarios de automóviles deberían tener una rutina: una u otra pregunta surge una y otra vez. Un par de respuestas.
¿Cuándo es el momento de cambiar?
Una regla general para los cambios periódicos de neumáticos es que los neumáticos de verano deben utilizarse desde Semana Santa hasta octubre. Debido a que las vacaciones caen en una fecha diferente cada año, el cambio debe hacerse en función de las condiciones climáticas: si no hay heladas a la vista y las temperaturas son continuamente positivas, es recomendable cambiar a neumáticos de verano antes. Por el contrario, si tienes que lidiar con temperaturas bajo cero, será mejor que esperes un poco.
¿Quién hará el cambio?
Si los neumáticos de verano se almacenan en llantas en el garaje, puede cambiarlos usted mismo con las herramientas adecuadas y un poco de habilidad manual. Si no te apetece o simplemente no te apetece, deberías concertar una cita en el taller desde el principio, porque normalmente hay cuellos de botella en la boda. Debido a la pandemia de corona, también debe preguntar en su taller si está abierto como de costumbre. Además, muchos talleres han adaptado sus procesos de servicio a mayores medidas de higiene. Esto también puede provocar retrasos en las citas.
¿Cuándo necesito neumáticos nuevos?
Como regla general, al cambiar los neumáticos, puede recurrir a los neumáticos del año anterior. Sin embargo, no si tienen más de diez años o están demasiado desgastados. Incluso si la legislatura requiere al menos 1,6 milímetros de perfil residual, los expertos recomiendan cambiar los neumáticos de verano a partir de los tres milímetros; para los neumáticos de invierno, cuatro milímetros es el límite inferior. A menudo, los neumáticos de las ruedas motrices bajan más rápido. Entonces es suficiente con cambiarlos. Es mejor volver a utilizar neumáticos del mismo tipo. Los neumáticos mixtos generalmente están permitidos siempre que no mezcle neumáticos radiales y diagonales. Sin embargo, dado que el diseño diagonal solo es adecuado para autos clásicos, este es un problema bastante teórico. Sin embargo, no se recomiendan neumáticos con neumáticos muy diferentes, ya que el comportamiento de conducción puede cambiar.
¿Qué tamaños de neumáticos son adecuados para mi coche?
Los propietarios de un "certificado de registro de vehículo" antiguo encontrarán las dimensiones estándar permitidas en los números 20 y 21 o 22 y 23. Los tamaños adicionales a menudo se enumeran en el campo 33 bajo "Comentarios". Se vuelve más complicado cuando el “Certificado de registro Parte I” de dos partes introducido en 2005 reemplaza el documento de registro del vehículo en el propio automóvil. Allí solo se indica el tamaño más pequeño permitido. Las dimensiones restantes se pueden encontrar en la declaración de conformidad de la UE (también llamada papel COC) que se suministra con el nuevo vehículo. Sin embargo, la lista tampoco es exhaustiva, dependiendo de la carga por eje y la velocidad máxima, también se permiten otras dimensiones. Lo mejor que puedes hacer aquí es preguntarle al especialista. Alternativamente, los principales fabricantes de neumáticos ofrecen motores de búsqueda en sus sitios web que determinan los neumáticos adecuados en función de los datos del vehículo.
¿Cuál de los tamaños permitidos debo elegir?
La mayoría de las veces, cuanto más grandes son las llantas y más anchos los neumáticos, mejor se adaptan al coche. Al mismo tiempo, el precio sube bruscamente con más diámetro y área de contacto. Además de su apariencia, los neumáticos anchos ofrecen otras ventajas: al menos, frenan mejor en carreteras secas. Y la estabilidad en las curvas también aumenta. Sin embargo, los neumáticos anchos son más propensos al aquaplaning y aumentan el consumo de combustible. Al mismo tiempo, ofrecen menos comodidad de suspensión. Al final, la elección depende principalmente del gusto y el presupuesto.
¿Es mejor comprar neumáticos premium o baratos?
Por regla general, no es aconsejable utilizar neumáticos extremadamente baratos, en su mayoría importados de China. Cuando se prueban en clubes y revistas de automóviles, siempre les va particularmente mal. Los ganadores suelen incluir neumáticos de las principales marcas premium Continental, Michelin, Goodyear-Dunlop, Pirelli y Co. Aquellos que quieren gastar menos dinero no les va peor con los fabricantes de segundo nivel. Además, muchos fabricantes premium tienen marcas subsidiarias de bajo costo en su gama (Continental / Uniroyal o Goodyear / Fulda), que no siempre ofrecen la última tecnología, pero definitivamente ofrecen alimentos sólidos. La elección final también depende de tu propio perfil de conducción: si estás mucho en la carretera y te gusta hacer deporte, no deberías ahorrar en la compra de neumáticos, de todas las cosas. Cualquiera que solo esté ocasionalmente en la ciudad ciertamente no necesita el último modelo de alta tecnología.
¿Dónde compro mis neumáticos?
Los neumáticos están ahora en casi todas partes: en los concesionarios de automóviles, en los concesionarios de neumáticos, en Internet y en las ferreterías. La última fuente es particularmente barata, pero a menudo hay neumáticos baratos de China que no se recomiendan. Estos neumáticos problemáticos también se ofrecen a menudo en Internet. Sin embargo, también existen numerosos sitios especiales de renombre para la compra de neumáticos. Muchos de ellos también tienen compañeros de taller en el lugar que realizan el montaje. Si solo compra el neumático desnudo, aún debe hacer que un especialista lo coloque en la llanta y lo equilibre. Las ofertas aparentemente baratas de la ferretería o Ebay se ponen rápidamente en perspectiva, porque el instalador en casa a menudo cobra precios más altos en tales casos que si los neumáticos se compraran directamente a él. También debe pensar en la eliminación de neumáticos usados al comprar; Las empresas especializadas suelen hacer esto para sus clientes.
¿Qué debo tener en cuenta después del cambio?
Si tiene neumáticos nuevos en los ejes, primero debe hacerlos funcionar con cuidado. No solo porque pueden reaccionar de manera un poco diferente a las muestras utilizadas anteriormente. Pero también porque todavía no tienen un agarre completo. Cuando los neumáticos salen de la fábrica, son extremadamente resbaladizos porque se rocían con un agente de liberación similar a la silicona cuando se vulcanizan. Esto asegura que los neumáticos terminados no se adhieran a su forma, pero también conduce a un menor agarre en el asfalto. El revestimiento solo desaparece después de 200 a 300 kilómetros, y la superficie del neumático se vuelve ligeramente rugosa y luego se agarra mejor.
¿Qué hacer con los neumáticos de invierno?
Los mejores lugares para pasar el verano son los sótanos o los garajes. Si los neumáticos están en una llanta, es mejor almacenarlos uno encima del otro. En el comercio de accesorios, también se ofrecen soportes de pared o árboles de llanta que mantienen las ruedas estables en su posición. Antes del almacenamiento, la presión del aire debe aumentarse en 0,5 bar en comparación con las especificaciones del fabricante para compensar la pérdida de presión durante el almacenamiento. Si los neumáticos se almacenan sin llantas, deben apoyarse verticalmente contra la pared. A menudo se aconseja torcer un poco las gomas cada pocos meses; sin embargo, el efecto es pequeño en el caso de tiempos de almacenamiento cortos. En cualquier caso, sin embargo, es importante asegurarse de que la goma no entre en contacto con aceite, disolventes u otra suciedad. El neumático también se ve muy afectado por la luz solar intensa o el calor. Si no tiene espacio en casa, también puede almacenar los neumáticos en concesionarios o talleres de automóviles. Sin embargo, esto puede resultar caro para los no clientes. A menudo es más barato cambiar el neumático allí también.
