Renault apuesta por la movilidad eléctrica

Muchos todavía están preocupados por la cuestión de si prevalecerá el automóvil eléctrico. Según el jefe de Renault Alemania, Uwe Hochgeschurtz, ya lo ha hecho. En unos años ni siquiera debería haber otra alternativa.

En 2020, el e-car habrá hecho un gran avance, como se puede ver en el ejemplo de Renault, porque el pequeño automóvil eléctrico de batería Zoe se ha elevado al modelo más vendido del fabricante en este país con más de 30.000 nuevas matriculaciones, como El jefe de Renault en Alemania, Uwe Hochgeschurtz, enfatizó en una conferencia de prensa sobre el balance. Para el gerente, el automóvil eléctrico ya está en la pista ganadora: "La movilidad eléctrica ha dejado su nicho y se convertirá en el tipo de conducción líder en esta década", dijo Hochgeschurtz. "El cambio de paradigma absoluto hacia la electromovilidad tuvo lugar en Alemania en 2020".

Incluso si el auge actual de los coches eléctricos se puede atribuir a una bonificación medioambiental significativamente mayor, según Hochgeschurtz, la tecnología de propulsión eléctrica por batería se consolidará a medio plazo incluso sin subvenciones. "No hay vuelta atrás, el vehículo eléctrico a batería es la única alternativa con la que podemos reducir inmediatamente nuestras emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire". Para 2030, el directivo prevé que los coches eléctricos tendrán "una cuota de mercado altísima".

El fabricante de automóviles Renault, que se basó en vehículos con propulsión eléctrica por batería relativamente pronto, quiere ampliar significativamente su compromiso en esta área en un futuro próximo. Se espera que la gama de productos del Grupo Renault en Alemania crezca a ocho vehículos eléctricos para 2022. Los modelos Twingo Electric, una versión E del nuevo Kangoo y los híbridos enchufables de Captur y Megane ya están en la base. A mediados de año, el Dacia Spring Electric también aparecerá en el segmento de precio más bajo, lo que debería permitir que todas las clases ingresen a la movilidad eléctrica con un precio bajo inigualable. Con el Megane E-Vision, Renault también presentó la nueva plataforma CMF-EV de batería eléctrica a finales de 2020, que marca el inicio de una generación completamente nueva de modelos E para los socios de la alianza Nissan y Mitsubishi. Sin embargo, aún no se ha revelado qué modelos estarán basados ​​en la nueva plataforma.

Por el momento, Hochgeschurtz no ofrece ninguna posibilidad a la tecnología del hidrógeno en el segmento de los turismos debido a los elevados costes y la baja eficiencia en comparación con la tecnología de baterías. Más bien, el hidrógeno seguirá siendo un tema de investigación del futuro. Ofrece potencial especialmente en el sector de servicio pesado, pero probablemente pasarán décadas antes de que se establezca allí.

En la foto: el jefe de Renault, Uwe Hochgeschurtz

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