Si puede ser un poco más

Cualquiera que compre un SUV principalmente por el espacio disponible es el mejor en la clase media cruzada. Modelos como el Nissan X-Trail ofrecen espacio para equipaje sin fin e incluso pueden acomodar a seis pasajeros si es necesario.

Si las primeras generaciones de X-Trail todavía eran todoterreno robustos, la edición tres construida desde 2014 es un crossover moderno al estilo del compacto Qashqai. El Nissan más grande de Europa no solo es extremadamente fuerte en términos de apariencia, sino también técnicamente el modelo exitoso entre los roaders suaves. Se basa en la misma plataforma, pero se extiende 30 centímetros más y tiene 4,69 metros de largo. Alrededor de 10 centímetros del aumento se debe a la distancia entre ejes extendida, que se refleja particularmente en un compartimento trasero muy espacioso. Gracias al banco deslizante, los tres todavía están relativamente bien ventilados. Sin embargo, personas muy altas podrían golpearse la cabeza contra el techo relativamente bajo. Si van a bordo dos pasajeros adicionales, se pueden plegar dos asientos plegables (opcionales) del piso del maletero. Sin embargo, allí es razonablemente cómodo incluso con piernas cortas en distancias cortas.

Si no necesita asientos adicionales, puede usar un baúl muy grande. En la configuración básica hay 405 litros disponibles, con el asiento trasero abatido es de 1.996 litros. El maletero no solo es espacioso, sino también práctico. Incluso las personas altas se paran debajo del portón trasero abierto, una compuerta de carga simplifica la carga de artículos largos, el piso de carga variable facilita el almacenamiento de artículos pequeños y también asegura un cierre al ras del parachoques. También positivo: no hay un paso molesto cuando el respaldo trasero está plegado. La única concesión que debe aceptar al cargar es el borde alto del maletero, sobre el cual debe equilibrarse el equipaje. Sin embargo, con un SUV, esto difícilmente se puede evitar debido a su diseño.

El X-Trail puede brillar detrás del compartimiento del conductor. Y los asientos en la parte delantera izquierda y derecha también pueden convencer. Incluso si la cabina ya no representa lo último en términos de diseño e información y entretenimiento, y la selección de materiales a veces parece ser muy rentable, el gran Nissan no es un compromiso en términos de ergonomía y usabilidad. Los asientos elevados deben subirse, lo que puede percibirse como un poco difícil debido a los altos umbrales. Una vez dentro, sin embargo, esto ya no es un problema, sino que el cuerpo sobresaliente del Nissan no está exactamente claro. Una desventaja que no se compensa con la cámara de visión trasera algo envejecida y de grano grueso.

El gran X-Trail con su amplio círculo de giro de unos 12 metros no es un automóvil particularmente útil de todos modos. Para eso una conveniente. El chasis absorbe de manera confiable la dureza de la carretera sin ser demasiado blando o no vinculante. Los movimientos del cuerpo son siempre limitados. La dirección es suave y precisa, los frenos son fáciles de dosificar. En general, una configuración que le gustaría para un SUV de tamaño mediano que sea adecuado para el uso diario. El diesel de 1,7 litros efectivamente aislado encaja bien, hace su trabajo con calma y, a pesar de los 110 kW / 150 CV nominalmente no generosos y el peso adicional debido a la tracción total, es soberano. Si no exige demasiadas explosiones de temperamento del cuatro cilindros, también puede conducir bien con la transmisión CVT opcional. El impopular efecto de banda elástica es limitado, por lo que la ganancia en comodidad supera la falta de un acoplamiento. Con poco menos de 7 litros, el consumo también es aceptable.

Al menos 36.610 euros se deben para la variante probada. El equipo ("Acenta") ya está limpio, pero no hay sistemas modernos de asistencia que no estén disponibles por un cargo adicional. Si desea detectores de punto ciego y Co., debe elegir la variante de equipo "N-Connecta" (desde 39.860 euros) e invertir al menos otros 1.000 euros. La misma estructura de lista de precios menos amigable para el cliente también se puede encontrar en el motor más débil y las variantes de equipos más pequeños, por lo que el precio base de la serie de 29.450 euros ("Visia") es más una oferta atractiva.

La conclusión es que el X-Trail convence como una alternativa espaciosa al clásico SUV compacto, incluso si los dos asientos adicionales solo se pueden usar en una emergencia. El Nissan también puede calificar en términos de comodidad de manejo, operación y nivel de precios.