Donde hay corriente de tracción

Los usuarios de teléfonos móviles no siempre son clientes directos de un operador de red de telefonía móvil. Se ve similar con la corriente de tracción para el automóvil eléctrico.  

Puede comprar su corriente de tracción directamente del operador del punto de carga. Pero no es necesario. Por lo general, interviene un proveedor de movilidad eléctrica. Esto puede generar costos adicionales, pero facilita la vida diaria.  

El proveedor, generalmente abreviado como EMP, hace que la estación de carga sea utilizable para el cliente final. Se hace cargo de la autorización en el enchufe a través de la aplicación o tarjeta, el manejo del proceso de repostaje y la facturación posterior. Y no solo con un solo operador de punto de carga, sino con un gran número, de modo que el e-mobilist pueda usar tantos cargadores como sea posible con una tarjeta de combustible o aplicación. Por esto, suele cobrar una tarifa más o menos pequeña al cliente o al operador de la estación de carga.  

Los EMP más conocidos actualmente incluyen "EnBW Mobility +", "Shell Recharge" y "Plugsurfing". En algunos casos, las empresas también actúan como operadores de estaciones de carga. Sin embargo, por regla general, el cliente final tiene poco que ver con el llamado "Operador de punto de recarga" (CPO). Las empresas son responsables de instalar, mantener y reparar las columnas. Como regla general, son los propietarios del hardware al mismo tiempo, en otros casos solo los inquilinos. Como conductor, entra en contacto con ellos, especialmente si hay fallas técnicas en la estación de carga, por ejemplo si está defectuosa o si hay dificultades para operarla. Para ello, el número de un centro de llamadas se puede encontrar en la carcasa. Muchos problemas cotidianos se pueden resolver de forma remota desde allí, por ejemplo, reiniciando el software. 

Total
0
Acciones
Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert

Artículos Relacionados

Ferrari 296 GTB

Ferrari no ha construido un auto deportivo de seis cilindros desde el Dino. Ahora hay un sucesor no oficial. Apoyado por Turbo, por supuesto ...
Privacidad
, Propietario: (oficina central: Alemania), procesa datos personales para el funcionamiento de este sitio web solo en la medida en que sea técnicamente necesario. Todos los detalles se pueden encontrar en la declaración de protección de datos.
, Propietario: (oficina central: Alemania), procesa datos personales para el funcionamiento de este sitio web solo en la medida en que sea técnicamente necesario. Todos los detalles se pueden encontrar en la declaración de protección de datos.