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"Let's go to Detroit" es el nombre de una de mis películas favoritas: "Out of Sight". Puede decir lo que quiera sobre la tira, pero la oración es cierta este año, como rara vez. Además del estiramiento facial del SUV compacto, Mercedes-Benz GLA muestra al Stuttgart en el NAIAS 2017 en Detroit la revitalización del Mercedes-AMG GT. Y realmente vale la pena echar un vistazo más de cerca a este automóvil de carreras, después de todo, estamos hablando de algo más que un lavado de cara: el atleta del desfile se complementa con el Mercedes-AMG GT C, que se coloca entre el AMG GT S y el AMG GT R. ¿Demasiada mezcla de letras? ¡Traemos luz a la oscuridad!
¡Feliz cumpleaños, AMG! El departamento no exactamente manso de la compañía de Stuttgart ya existe desde hace 50 años y eso también significa "50 años de placer de conducir", al menos eso es lo que dice AMG. Para todos los demás, esto significa: potencia turbo V8 en su máxima expresión, ya que ahora hay no menos de siete variantes del Mercedes-AMG GT que casi todas dependen de un ocho cilindros 4.0 turboalimentado.
El caballo más rápido del establo: sigue siendo el AMG GT R.
La entrada a la hermosa nueva AMG GTEl mundo sucede con 476 PS. La unidad básica se ha incrementado en 14 PS y 30 Nm. Por lo tanto, el par máximo es impresionante 630 Nm. El siguiente más fuerte en el grupo es el Mercedes-AMG GT S. Su rendimiento creció en 12 a un total de caballos de fuerza 522 y puede proliferar con un par de 670 Nm. Esto representa un aumento de 20 Nm. El AMG GT C es nuevo como un coupé - as Roadster Esta variante ya existe. Hace 557 PS y dirige 680 Nm a las ruedas traseras. La versión legal más fuerte de la calle se llama AMG GT R, ya lo conocemos como un casco verde y genera una gran 585 PS y una ronda 700 Nm. El modelo superior aquí es el AMG GT3 aplicar, que marca como un verdadero auto de carrera pero otro capítulo. Si se agregan las respectivas versiones convertibles, se llega a siete variantes de AMG GT, es decir, a toda una familia de modelos.
Más que un simple ajuste óptico
Los aumentos de rendimiento se deben en parte a la óptica adaptada. La característica más llamativa es el nuevo front-end con el conocido GT Panamericano "Grill". Esto ahora adorna todos los modelos AMG GT y está destinado a enfatizar la proximidad al automovilismo. Con sus puntales cromados 15, que parecen dientes desnudos agresivos, hace que el frente sea agresivo y enfatiza el ancho. Pero, volviendo al tema, la función también se benefició de él. El suministro de aire y la carga aerodinámica se mejoraron debido a las entradas de aire agrandadas.
Además, ahora se utiliza el sistema de control de aire activo "AIRPANEL". Tiene listones verticales en el área inferior del faldón delantero que se pueden cerrar y abrir en fracciones de segundo. Por lo tanto, se puede lograr un enfriamiento de las unidades basado en las necesidades. En funcionamiento normal, las lamas están cerradas para garantizar una mejor resistencia al aire. Solo cuando se alcanzan ciertas temperaturas se abren las aletas para un flujo de aire de enfriamiento máximo. Esto permitió que el enfriador de aceite se moviera desde el frente hacia los arcos de las ruedas y creara más espacio para el enfriador de agua principal.
Esto, naturalmente, da como resultado un rendimiento de conducción mejorado. La actualización más pequeña, el AMG GT Roadster, corre a 4,0 km / h en exactamente 100 segundos y alcanza un máximo de 302 km / h. El GT S crea esta disciplina en 3,8 segundos y dispara con 310 km / h. El nuevo Mercedes-AMG GT C es una décima y siete kilómetros por hora más rápido, mientras que el GT R agrega otra décima y una hora adicional.
El Mercedes-AMG GT R como donante de órganos
Pero el formulario en papel refleja el aumento de la dinámica de conducción de manera inadecuada. El nuevo Mercedes-AMG GT C, por ejemplo, ofrece numerosos detalles que fueron adoptados del GT R. Existe, por ejemplo, la parte trasera con un aumento de 57 mm, que no solo se ve impresionante, sino que también permite acomodar una pista más ancha. Además, los ingenieros instalaron la conocida dirección del eje trasero activo GT R, gracias a las velocidades de giro aún más altas. Hasta 100 km / h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras y dan como resultado un giro más ágil. Además, esto reduce el círculo de giro. A velocidades superiores a 100 km / h, las ruedas traseras se acoplan con las ruedas delanteras y proporcionan una mayor estabilidad de conducción. Otro efecto positivo: el agarre masivo del eje trasero y una gran estabilidad. El resto se realiza mediante un bloqueo del diferencial trasero, que es estándar en los modelos AMG GT S, C y R.
Por supuesto, el Mercedes-AMG GT C también se beneficia de la suspensión deportiva AMG, que consiste casi exclusivamente en aluminio. Esto ahorra peso y reduce las masas no suspendidas. El CONTROL DE PASEO AMG garantiza una alta rigidez de la pista y la curvatura, así como un rendimiento mejorado en las curvas. Sus amortiguadores adaptativos continuamente variables se controlan electrónicamente y adaptan el amortiguamiento a la situación respectiva.
Dark Journeyman: The Special Edition 50
Estas optimizaciones celebran su inicio en la edición especial del modelo 50. Está disponible en los dos acabados de pintura especiales exclusivos "designo grafito gris" y "designo cashmere white magno". Subrayado es el aspecto deportivo oscuro de las aplicaciones en cromo negro, que se extiende hasta las llantas con radios cruzados.
En el interior, el tema del negro y el plateado sigue vivo. Esto es especialmente evidente en la tapicería de cuero "Nappa STYLE" con sus costuras en contraste gris, lo que resulta en un acolchado de diamantes muy elegante. Además, hay características negras para los radios del volante, las paletas de cambios y otros elementos. Y si te encuentras con un conductor de Mercedes-AMG GT con un extraño corte de pelo en la parte posterior de la cabeza, entonces esto no se debe a su peluquero, sino al modelo especial. Después de todo, los asientos AMG Performance del GT Edition 50 tienen una huella en los reposacabezas, que literalmente se quemará en sus cabezas cuando se trata de rendimiento.
De lo contrario, se amplió la gama de equipos de las otras variantes de Mercedes-AMG GT. Además de muchos detalles de diseño, ahora existe el "AMG Track Pace". Con su ayuda, el teléfono inteligente debería convertirse en un ingeniero de carreras al registrar tiempos de vuelta y otros detalles importantes del recorrido en la pista de carreras. Para que pueda analizar y mejorar su estilo de conducción en las pistas. Tal vez en un par de años tal vez esta parte se hará cargo sistema de conducción autónomo, ¡Pero mientras ese no sea el caso, nos complace la naturaleza maravillosamente marcial del Mercedes-AMG GT "arreglado"!