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No sucede con demasiada frecuencia que se lanza una nueva marca de automóviles en Alemania. Cinco fabricantes han anunciado su participación en 2022.
Saab, Lancia, Rover o en Chevrolet son solo algunas de las marcas de automóviles que han tenido que despedirse del mercado alemán en el pasado reciente. Pero el aburrimiento y la monotonía no se instalaron. Especialmente recientemente, más y más jugadores nuevos, principalmente del sudeste asiático, han estado ingresando a Europa, creando así una nueva diversidad. Ya en 2021, se agregaron cuatro nuevos fabricantes de Corea del Sur y China: Genesis, Aiways, MG Motor y Lynck & Co.
Este año, incluso cinco corporaciones quieren traer al mercado en Alemania y otros países de la UE una serie de autos nuevos y bastante emocionantes. Todos ellos son parcial o totalmente eléctricos. La alta demanda actual de autos eléctricos combinada con los principales cuellos de botella en el suministro de los fabricantes establecidos definitivamente podría jugar en las manos de los recién llegados.
Motores de la gran muralla
El gigante automotriz chino Great Wall Motors (GWM) lanzará dos marcas, Ora y Wey, en Alemania este año. El grupo multimarca fundado en 1984 ahora ofrece modelos en casi todos los segmentos de vehículos. El grupo quiere crecer con fuerza a nivel mundial y vender cuatro millones de vehículos en 2025. A finales de 2021, el grupo abrió una sede europea en Múnich, e incluso está prevista una fábrica para Europa. Inicialmente, GWM quiere comenzar con su noble rama Wey, que ofrece principalmente SUV de lujo.
Coffee 01 es el nombre del primer modelo previsto para Alemania. El 4,90 de casi 01 metros de largo ofrece un híbrido enchufable con una potencia del sistema de 350 kW/476 CV y una autonomía puramente eléctrica de hasta 150 kilómetros. Se dice que el vehículo con tracción en las cuatro ruedas cuesta unos buenos 50.000 euros. El Coffee 02, un SUV en formato Tiguan, le seguirá un poco más tarde por unos 30.000 euros. Los modelos de la segunda marca GWM, Ora, que inicialmente comenzarán con el automóvil eléctrico compacto Cat 01 en la primavera, funcionan exclusivamente con electricidad. Es un pequeño cinco puertas de 4,24 metros con un estilo de vida amigable, que ofrece un motor eléctrico de 126 kW/171 hp y una batería de 63 kWh para una autonomía de unos buenos 400 kilómetros. El precio también debería rondar los 30.000 euros.
Nio
El relativamente joven fabricante de automóviles Nio también lanzará modelos puramente eléctricos este año en Alemania. La marca, fundada en 2014, cuenta actualmente con tres modelos SUV de lujo en oferta. El recién llegado ha estado en Noruega desde 2021 con el modelo superior SUV ES8. El Stromer de más de cinco metros de largo con tracción total de 400 kW/534 hp ofrece una autonomía de 500 kilómetros con una gran batería. El precio debería rondar los 60.000 euros.
En Alemania, sin embargo, Nio quiere comenzar con el sedán de lujo ET2022 de 5,10 metros de largo a fines de 7. El modelo superior con tracción total de 480 kW/653 hp ofrecerá una autonomía de 700 kilómetros por el momento. Más tarde, incluso debería ser posible una autonomía de 150 kilómetros con una nueva batería de 1.000 kWh. Como especialidad, Nio también ofrece un sistema de reemplazo de batería para sus autos eléctricos, lo que hace que los largos tiempos de carga sean innecesarios porque la batería vacía se puede reemplazar por una más llena en unos pocos minutos.
XPeng
Al igual que Nio, el recién llegado a los automóviles eléctricos XPeng, también fundado en 2014, ha elegido Noruega como cabeza de puente para su expansión en el mercado europeo del automóvil. Primero, XPeng comenzó con el SUV compacto G3, seguido a finales de 2021 por el sedán de alto rendimiento P4,90 de 7 metros de largo, que ofrece hasta 316 kW/430 hp y una autonomía de hasta 470 kilómetros. Hasta el momento se ha confirmado oficialmente un lanzamiento al mercado para 2022 en Holanda, Suecia y Dinamarca. Todavía no se sabe exactamente cuándo competirá el joven fabricante de automóviles en Alemania. Eso no debería estar muy lejos. XPeng Motors Alemania, con sede en Múnich, se inscribió en el registro comercial como una GmbH de importación el otoño pasado.
Motores lúcidos
No todas las marcas de automóviles nuevos vienen de China este año. El fabricante Lucid Motors, que acaba de debutar en EE. UU., también ha anunciado oficialmente su presencia con su vehículo eléctrico de lujo Air.La joven empresa ya cubrió los escaparates de su futura tienda insignia en Odeonsplatz con grandes láminas para el IAA Mobility. Aún no se ha fijado una fecha exacta para el lanzamiento al mercado en Alemania. En los EE. UU., los primeros clientes ya han recibido el Air in the Dream Edition, que en la variante de rango de 696 kW/946 hp puede recorrer el equivalente a 837 kilómetros con una sola carga.
El Air también vendrá en una forma más delgada como el Pure con menos potencia, características y alcance. Por cierto, el modelo básico cuesta 77.400 dólares en EE. UU., lo que corresponde a unos buenos 65.000 euros.
Vinfast
Sin embargo, el recién llegado más exótico a Alemania es Vinfast de Vietnam. Está previsto un inicio en la segunda mitad del año con dos SUV eléctricos, que los clientes alemanes pueden reservar en la web de Vinfast. El VF 43.900 de 4,75 metros de largo cuesta 8 euros, el VF 5,12 de siete plazas y 9 metros de largo es de 58.650 euros. Los precios se refieren a las denominadas versiones Eco, que tienen un accionamiento eléctrico de 260 kW/354 hp. Alternativamente, también debería haber una versión plus con 300 kW/408 hp. Las autonomías WLTP de los dos SUV eléctricos son de 504 y 550 kilómetros, respectivamente.
