Nuevas variantes de Ford Transit y Tourneo

Cualquiera a quien se le pregunte acerca de los modelos famosos de Ford no tiene en mente un éxito de ventas de larga data. Fiesta, Focus y, por supuesto, el Mustang son agradables con la lengua. Pero quién puede pensar en el tránsito, que este año celebraba su 55 aniversario. Es cierto que es un vehículo comercial muy conocido que a menudo termina en manos privadas, generalmente como uno usado. La década de 70 nunca será olvidada, cuando el Transit fue rebautizado popularmente como "Ford Türkspeed" porque los trabajadores invitados en ese momento preferían viajar en él de vacaciones y viceversa.

Los viajeros de esa época llegarían ahora a algunos lugares remotos de Turquía con menos estrés. Porque para la versión de tránsito y minibús civil con el nombre Tourneo, ahora están apareciendo variantes de equipamiento que se sienten particularmente cómodas lejos de las carreteras asfaltadas. También puede ser de tracción total, pero no tiene por qué serlo. Porque para los modelos de tracción delantera de la llamada serie personalizada, hay un componente pequeño pero fino que se ha abierto camino en los vehículos comerciales a través de los modelos deportivos calientes como Fiesta ST o Focus ST.

Perfecto para deportistas recreativos

El diferencial de deslizamiento limitado para el eje delantero con la designación "mLSD" siempre se activa cuando una de las dos ruedas delanteras pierde su agarre en una superficie resbaladiza. La fuerza motriz se distribuye hacia adelante y hacia atrás a la velocidad del rayo, evitando en gran medida el giro. En todo esto, la cerradura puramente mecánica está conectada con el ESP antideslizante electrónico. Si bien el sistema en los autos deportivos se usa principalmente para acelerar fuera de las curvas más rápido y sin subviraje, los futuros propietarios del MPV Tourneo Active de ocho plazas, por ejemplo, deberían poder moverse con seguridad en superficies bastante críticas. Esto se aplica tanto al barro y la nieve como a carreteras extremadamente mojadas.

Pero: esto no convierte al excelente servicio de transporte de negocios en un vehículo todoterreno impecable. Además, el Tourneo carece de una tracción total en todas las ruedas y patas largas. El nuevo diferencial de deslizamiento limitado ayuda a liberarse de situaciones en las que la tracción delantera normal tiene que ceder. Muy interesante para deportistas recreativos cuya afición no siempre empieza en carreteras asfaltadas. Ciclistas de montaña o piragüistas, por ejemplo.

Apto para todas las condiciones climáticas

Además, dependiendo del presupuesto, la silla de manos finamente equipada con tecnología moderna en el compartimiento del motor lo mima. Utiliza un generador de arranque en lugar de un alternador, almacena la energía generada durante la desaceleración en una batería de 48 voltios y, por lo tanto, alimenta las unidades auxiliares eléctricas. Esto significa que el Tourneo puede llamarse a sí mismo un "híbrido suave".
El hermano mayor del Tourneo, el vehículo comercial impecable Transit con la adición "Trail", es entonces una auténtica tracción total. La camioneta de 3,5 toneladas propulsada de esta manera se puede identificar desde el frente por la parrilla del radiador negra con letras Ford de gran tamaño al estilo de la leyenda de la pick-up estadounidense Raptor. Al conducir en un terreno intransitable al norte de Munich, demostró sus habilidades en la conducción inclinada, a través de surcos profundos o caminos forestales suavizados por la lluvia continua. El mensajero de Amazon también podría usarlo para entregar al ermitaño en el nirvana de una selva tropical si los minoristas en línea quieren pagar el precio de la tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo, el gigante de 5,50 metros tiene que pasar en la disciplina de escalada, por ejemplo sobre obstáculos como cantos rodados. La tracción en las cuatro ruedas no convierte una camioneta voluminosa en un jeep o Land Rover.

Los beneficios de la nueva tecnología se pueden utilizar con varios modelos de la familia Transit, incluida la furgoneta de panel Transit Custom Trail más pequeña, que compite con el clásico VW Bulli. Además, son posibles diferentes alturas de techo, distancias entre ejes o cabinas del conductor para las variantes de vehículos comerciales. Los nuevos modelos de tránsito se pueden pedir de inmediato.