Alrededor de 40 años después del primer Ford Fiesta ahora se muestra hasta la generación ocho al público. La nueva y madura edición del auto pequeño saldrá al mercado a mediados de 2017. Como modelo de tres y cinco puertas y como un modelo crossover de moda.
Visualmente, las características básicas del nuevo Fiesta siguen siendo fieles a las anteriores, pero se presenta de manera más realista y menos juguetona. Los faros fuertemente curvados del predecesor son reemplazados por especímenes en forma de almendra, las perlas inductoras de potencia en el capó desaparecen y la parte trasera con sus luces traseras horizontales ahora parece más clara que antes. La longitud crece apenas siete centímetros, lo que hace que el Fiesta rompa la marca de los cuatro metros por primera vez en su historia.
El crecimiento también es ligeramente notable en el interior, donde el espacio para las rodillas en el banco trasero crece gracias a la distancia entre ejes extendida en cuatro milímetros y los asientos delanteros extra delgados. La fiesta también crece mínimamente de ancho. Dos adultos promedio pueden sentarse razonablemente bien en la parte trasera, pero los adultos altos rápidamente se ponen en contacto con el techo bajo. El fabricante aún no ha proporcionado información sobre el volumen del maletero, pero a primera vista no ha cambiado mucho en comparación con los 290 litros del predecesor. Desafortunadamente, el alféizar de alta carga también se ha conservado.
Si solo hubo una evolución en el diseño exterior, se puede hablar de una pequeña revolución en el interior. En comparación con la cabina muy juguetona del predecesor, la nueva versión se ve agradablemente clara y ordenada. Los materiales están dominados por plástico suave con respaldo de espuma y plástico duro negro brillante, que se ve bien y se siente agradable sin ser demasiado elegante. El elemento central es una pantalla táctil tipo tableta independiente que controla la mayoría de las funciones del vehículo y que elimina la avalancha de botones del predecesor. El automóvil también responde a comandos de voz; El último desarrollo en el sistema de "sincronización" de Ford también comprende oraciones simples y no esquemáticas. Cualquiera que diga que necesita café ahora será guiado al siguiente toque a petición de Navi.
El núcleo de la gama de motores sigue siendo el motor de gasolina de tres cilindros de Ford. El motor turbo de 1,0 litros vuelve a estar disponible con 74 kW / 100 PS, 92 kW / 125 PS y 103 kW / 140 PS. El motor base es una nueva variante sin turbo, pero con un desplazamiento aumentado a 1,1 litros, lo que produce 52 kW / 70 CV o 63 kW / 85 CV. A cambio, el motor de gasolina anterior de 1,25 litros será retirado de la gama. Las cajas de cambios manuales de cinco velocidades aseguran la transmisión de potencia, las cajas de cambios de seis velocidades se utilizan para los motores turbo, y la versión de 100 hp también se puede suministrar con transmisión automática de seis velocidades a pedido. Para los motores diesel, el Fiesta está reforzado por un nuevo motor de 1,5 litros con 88 kW / 120 PS, la variante conocida con 63 kW / 85 PS permanece en el programa. Ambos motores diesel están acoplados a una transmisión manual de seis velocidades.
Ford está particularmente orgulloso del extenso programa de asistentes de conductores. Además de las advertencias de obstáculos en los puntos ciegos, abandonando el carril o los ataques de cansancio, hay un asistente de frenado de emergencia mejorado que ahora también reconoce a los peatones en la oscuridad. Nuevo es una ayuda de maniobra para estacionar que no solo se dirige automáticamente, sino que también frena automáticamente en caso de un golpe inminente. La lista de opciones también incluye detalles como un techo solar panorámico, un volante con calefacción y llantas de aleación ligera de 18 pulgadas.
En general, Ford intenta posicionar el Fiesta un poco más alto. Además, debido a que con el nuevo mini auto Ka + de cinco puertas ahora hay un auto práctico y suficientemente espacioso para el comprador puramente orientado a la razón, el Fiesta más grande de una clase ahora puede atraer cada vez más a los clientes emocionales. Lo hace nuevamente con el equipo deportivo "ST-Line" y por primera vez en la versión particularmente elegante "Vignale". Además de los colores y accesorios exclusivos de la carrocería, también hay asientos acolchados de cuero, difíciles de encontrar en cualquier otro lugar de esta clase. Como programa de contraste, Ford también está lanzando el Fiesta por primera vez en una versión crossover robusta con una carrocería más alta y tablones todoterreno en los flancos.
Aún no está claro si los precios del Fiesta básico también aumentarán en vista del proceso de maduración. Hasta ahora, el coche pequeño empieza en los 12.500 euros, no queda mucho espacio en el disputado segmento. Incluso el VW Polo se mantiene por debajo de la marca psicológicamente importante de 13.000 euros.
(Holger Holzer / SP-X)