Mini hace que el Countryman se convierta en un SUV completo en la segunda generación. Hay nuevos motores, por primera vez una unidad híbrida enchufable y algunos dispositivos nuevos. El automóvil de cinco puertas se estrenará en el Auto Show de Los Ángeles (18 hasta 27, noviembre), y el lanzamiento europeo en febrero será 2017 a precios que comienzan en 26.500 Euro.
El primer Mini Countryman acaba de superar a sus modelos hermanos en el segmento de autos pequeños, la nueva edición es solo medio metro más larga que la de tres puertas y convertible. Incluso la Mini camioneta Station Wagon, recientemente también vigorosamente desarrollada, se eleva sobre el SUV con sus ahora medidores 4,30 entre la parrilla y el tubo de escape de manera significativa. Esto también beneficia el interior, promete el fabricante, que anuncia cinco asientos de tamaño completo y una clara ventaja en la comodidad y variabilidad de la habitación.
Externamente, el Countryman parece más largo en el perfil, pero las proporciones nítidas típicas de la marca se ven al menos en imágenes, como si se hubieran conservado. También en la otra óptica ha cambiado poco. Los faros se han vuelto un poco más ovalados, el parachoques voluminoso y las señales de giro en los guardabarros ahora se toman en una carcasa en forma de flecha. En el interior, el Countryman se basa en el estilo de sus hermanos actuales, pero se conforma con superficies de mayor tamaño en detalle de ellos. Una especialidad es también la función de pantalla táctil para la pantalla redonda central en la consola central. El conocido mando con su propio campo táctil, pero todavía hay.
Los desarrolladores también han pensado en algunos juegos nuevos. Así que ahora hay un "temporizador de país", que mide el tiempo que se pasa fuera de la carretera. De manera análoga a la Weiland introducida en el "Temporizador siempre abierto" convertible para medir el tiempo abierto, aparentemente quiere hacer el viaje por caminos pavimentados. El conductor está motivado con un bonito gráfico en el monitor de a bordo. Otra innovación es el "Find Mate", un compañero de búsqueda, que forma parte del paquete en línea basado en el recargo. Quien ordenó esto, recibe un puñado de las llamadas etiquetas, que se pueden adherir al equipaje, llavero o teléfono móvil y desde allí encender su ubicación respectiva en el automóvil. Las maletas o teléfonos inteligentes olvidados deberían ser cosa del pasado. También práctico: el "Picnic Bench" para 120 Euro, un banco de dos plazas para colocar en el umbral del maletero. Cuando no está en uso, se guarda debajo del piso del compartimento de doble carga.
El programa de motor del Countryman consta inicialmente de dos motores de gasolina y diésel, que están disponibles en combinación con tracción delantera o en las cuatro ruedas (más 2.000 Euro). La entrada marca un motor de gasolina 1,5-litro con 100 kW / 136 PS a precios de 26.500 Euro, aproximadamente clasifica un motor de gasolina 141 kW / 192 PS fuerte 2,0 (de 29.900 Euro). El motor base entre los dos motores diésel de 2,0 litros hace 110 kW / 150 PS (de 29.500 Euro), la versión más fuerte viene con 140 kW / 190 PS (de 33.900 Euro). La transmisión de potencia ofrece una transmisión manual de seis velocidades como estándar, el diesel más fuerte es una transmisión automática obligatoria de ocho velocidades.
Si bien los motores convencionales ya se conocen de los otros modelos de la marca, celebra en Countryman el primer accionamiento híbrido enchufable de la filial de BMW, Premiere. Todavía no para el lanzamiento al mercado, pero solo unos meses después. La combinación de un motor de gasolina de tres cilindros y un motor eléctrico para el eje trasero se combina con 165 kW / 224 PS y debe contentarse con 2,1 litros de combustible en kilómetros 100. El alcance puramente eléctrico se da como kilómetros 40.
Las características del nuevo Countryman dependen en detalle del motor, pero siempre a bordo son aire acondicionado, sistema de audio y pintura gris metalizada. Además de innumerables personalizaciones de diseño, hay, entre otras cosas, luz LED (990 Euro), un chasis adaptativo (500 Euro) y una pantalla frontal (600 Euro). En general, la nueva edición se ha vuelto significativamente más costosa que la anterior, y casi 20 centímetros más corta. Si bien ahora se deben al menos 26.500 euros, el modelo comparable (Cooper) cuesta hasta ahora 22.700 Euro. (Holger Holzer / SP-X)