Antes de dedicarnos al contenido clásico del trabajo periodístico de automóviles, se nos permite hacer un comentario puramente editorial sobre los nuevos siete.
Con una longitud exterior de 5.39 metros y la parte delantera de una planta central combinada de calor y electricidad, el nuevo siete se ve mucho, pero no es elegante, no es tímido y la moderación también se define de manera diferente en el diccionario. No obstante, el siete no es más que el resultado de estudios de mercado exhaustivos y también un desarrollo lógico ulterior de nuestra vida automovilística cotidiana, incluso más allá de los 130 km/h.
También hay críticas de vez en cuando, incluso desde un rincón desde el que, por lo demás, ha habido pocas críticas a la idea premium alemana.
La respuesta es sorprendentemente simple.
Personas como el mencionado Prof. Dr. o el promedio periodista automotriz si BMW lo escribiera, la séptima generación de la declaración bávara no sería tan poderosa como llamativa. Pero, siempre está atestado. En este caso sobre el #calefacción central como morro, la altura del frente, que también hace que los SUV se sientan ralentizados, y la idea de una ligereza en la conducción que se colocó completamente en la parte trasera, si se mira el peso en vacío del vehículo. BMW hace todo para estar bien. No se buscará la culpa deliberada de los diseñadores e ingenieros. Son las circunstancias las que nos llevan a estos vehículos. El reclamo premium, por ejemplo, de nosotros mismos, de nuestras marcas, de nuestro futuro. Y luego combinamos paquetes de baterías que pesan 800 kg, cuya huella es muy real #almohadilla de estudiante resultaría y aceleraría 250 en términos de nuestra libertad. Un cine móvil, una sala de conciertos móvil y total libertad a la hora de decidir sobre la tecnología de accionamiento tienen que transportar todo esto. Si todavía quiere sorprenderse con el resultado, tire el primer riñón.
A BMW le gusta un tipo #Negocio familiar ser, pero como en todas partes, tienes que pagar a tu mano de obra altamente calificada, una gran parte de la cual todavía trabaja en Baviera, que no es un país de salarios bajos, no solo genera ventas, sino que incluso genera ganancias. Esto requiere un acto de equilibrio entre "nunca cambiar un sistema en funcionamiento" y el deseo de dar forma al futuro. Los cambios no son gratis y hay que convencer al poder adquisitivo. Y para hacer esto, los ingenieros empacan hasta el fondo su bolsa de trucos.
Y quien ya no quiere todo eso. Quien quiere volver a la elegancia. Si no quieres participar en el robo de recursos, puedes ver si puedes comprar tus primeros siete al distribuidor de banderas. Si realmente puede rechazar el progreso en comodidad, seguridad y lujo. Pero entonces te habrías cambiado a un BMW i2013 en 3. Habría dicho adiós a la agresividad masculina en el estacionamiento de la empresa desde el principio y de manera sostenible antes de eso #Dieselgate descubierto por sí mismos. Porque puede acusar a BMW de muchas cosas en 2022, pero ciertamente no es que no lo haya intentado de manera diferente, y al final solo cuenta el malvado Mammon. Eso no es reprochable, es #Sistema relevante.
Texto: Bjoern Habegger
Las dos pantallas de la cabina se han combinado en una sola unidad. El número de interruptores y botones se ha reducido significativamente. 
La parrilla del radiador de la nueva Serie 7 también es enorme, flanqueada por unidades de luz en forma de hendidura. 
El nuevo BMW Serie 7 ha crecido hasta casi los 5,40 metros y, en el caso del i7, también será eléctrico en el futuro 
Las manijas de las puertas de la nueva serie 7 están al ras con la piel de metal 
Con la nueva Serie 7, BMW dio gran valor a la comodidad en la parte trasera
Pasemos ahora al autoperiodismo clásico:
El buque insignia de BMW, la Serie 7, se ha relanzado cada siete años desde la década de 90. En consecuencia, el G2015 presentado en 11 está en la recta final. El sucesor será el G70 que ahora se ha presentado y estará disponible a partir de noviembre, que ha crecido hasta una longitud enorme y, como un i7 puramente eléctrico, también está entrando en nuevas esferas en términos de peso.
La nueva edición del sedán de prestigio, que se construirá exclusivamente como una versión larga con mucho espacio para las piernas en la parte trasera, mide 5,39 metros. Uniforme en todo el mundo. Aquí, el fabricante de automóviles con sede en Múnich se centra principalmente en los clientes adinerados de China, que prefieren las limusinas con chófer en el segmento de lujo. Las unidades de iluminación en forma de hendidura en la parte delantera y trasera son llamativas, al igual que las manijas de las puertas al ras con la piel de chapa y una parrilla en forma de riñón que también ha crecido enormemente en línea con la longitud del vehículo.
Las pantallas en la cabina de la nueva Serie 7 también se han vuelto significativamente más grandes. Detrás del volante hay una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas. Además del infoentretenimiento, aquí se pueden controlar muchas funciones del vehículo. También hay controles en la consola central y en el volante.
Pero en el futuro, la nueva Serie 7 se centrará principalmente en las comodidades en la parte trasera. El alcance de serie incluye asientos confort, aire acondicionado automático de 4 zonas o techo panorámico de cristal fijo. Las opciones incluyen un techo de vidrio con hilos de luz LED, un asiento reclinable en el lado del pasajero, calefacción de superficie para los reposabrazos o el sistema de entretenimiento con una "pantalla de cine" que se extiende desde el revestimiento del techo.
La nueva Serie 7 ya no estará disponible para los clientes en Europa como motor de gasolina clásico. Las variantes 735i y 740i con seis cilindros en línea y el 760i con V8 solo estarán disponibles fuera de Europa. Aquí, la Serie 7 comienza como un i7 xDrive60 puramente eléctrico con un motor bimotor de tracción total que genera 400 kW/544 hp y 745 Newton metros. El Stromer de 2,7 toneladas debería acelerar a 6,1 km/h en 100 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. La razón del enorme peso es, entre otras cosas, la batería de generosas dimensiones con un contenido energético neto de 101,7 kWh, que a cambio permite una autonomía WLTP de 590 a 625 kilómetros. Gracias a la tecnología de carga rápida, debería ser posible recargar del 10 al 80 por ciento con una potencia de carga de hasta 195 kW en 34 minutos. Usando la energía de CA anteriormente a 11 kW, el llenado del 10 al 100 por ciento toma alrededor de 9,5 horas.
Sin embargo, los clientes de la serie 7 en Europa no tienen que prescindir por completo de los motores diésel y de gasolina. En la primavera de 2023, BMW quiere presentar el 740d xDrive, que gracias a la combinación de un seis cilindros de tres litros y un pequeño motor eléctrico alcanzará una potencia total de 200 kW/300 hp. El mild hybrid alcanza los 100 km/h en 6,3 segundos y una máxima de 250 km/h, el consumo WLTP se dice que ronda los 6 litros de gasóleo. Con el 750e y el 760e xDrive, se planean dos híbridos enchufables con motores de gasolina de seis cilindros con 360 kW/490 hp y 420 kW/571 hp respectivamente. En ambos casos, la conducción puramente eléctrica es posible hasta una velocidad de 140 km y una autonomía de casi 90 km.
Por cierto, el diesel también debería marcar la entrada financiera en el nuevo mundo de la serie 7, que estará en el rango de seis dígitos en el futuro.
Texto: Mario Hommen
Precios de vehículos BMW séptima generación BMW siete
En el futuro, los precios del nuevo BMW Serie 7 partirán de los 100.000 euros. Para la versión eléctrica hay aún más, sobre todo si le añades algunos extras.
BMW ha anunciado los primeros precios del nuevo BMW Serie 7, que estará disponible a partir de otoño. La entrada marca el 740d por 107.300 euros. El i7 de propulsión puramente eléctrica comienza en 138.310 euros. Opciones como pintura bicolor (7 euros), llantas de 12.000 pulgadas (21 euros), tapizados de asientos en piel-merino/lana-cachemir (3.750 euros) o sistema de entretenimiento trasero (11.400 euros) se pueden seleccionar para el Serie 4.750 eléctrico en el configurador.
