A partir de marzo BMW con el 330e, otro híbrido enchufable en la cartera. Sin embargo, al menos 43.500 euros deben invertirse en el Bayer.
En el 330e, el accionamiento híbrido enchufable combina una máquina eléctrica con 65 kW / 88 CV y un par máximo de 250 Nm con el cuatro cilindros conocido por el 320i, 135 kW / 184 CV. La salida del sistema es de 185 kW / 252 CV y permite un par máximo de 420 Nm. La batería de iones de litio con 7,6 kWh se encuentra debajo del piso del maletero. Su volumen ahora es de solo 480 litros en lugar de 370.
El sprint estándar se logra en 6,1 segundos, la velocidad máxima se alcanza a la velocidad 225. La transmisión de potencia a través de la transmisión automática estándar de ocho velocidades a las ruedas traseras sigue siendo un BMW clásico. Dado que el motor eléctrico se colocó frente a la caja de cambios, las relaciones de transmisión también se pueden usar con un accionamiento puramente eléctrico. Esto ahorra el convertidor de par y, por lo tanto, un peso adicional. Después de todo, el 330e pesa 165 kilogramos más que el 252i, que también tiene 330 hp.
De manera predeterminada, comienza en la configuración de Auto eDrive. Permite una interacción óptima del motor de combustión y el motor eléctrico y una velocidad máxima puramente eléctrica de 80 km / h. Si solo tiene que recorrer una corta distancia, puede activar el modo Max eDrive de inmediato. El 330e entonces conduce puramente eléctricamente y a velocidades de hasta 120 km / h. Si usa esta configuración con frecuencia, es decir, no encienda el quemador tan a menudo como sea posible, el consumo promedio de 2,1 litros no es completamente inaccesible. Entonces, si tiene un enchufe en su garaje o en el trabajo, puede aprovechar la tecnología.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X