Después de seis años, el 2 se lanzará en otoño. Generación de la BMW X1. Por lo menos, 29.950 Euro es el SUV completamente nuevo al comienzo.
El X1 tiene una nueva base técnica, que comparte con la familia BMW 2er Active Tourer. La casa tiene tracción delantera y motores montados transversalmente bajo un capó mucho más corto. El primer X1 tenía como gen donante el modelo anterior de la gira 3er de hoy, por lo que era un motor que ocupaba un espacio longitudinal y, por supuesto, la tracción trasera.
Importante en la nueva edición es el espacio enormemente crecido. Aunque el X1 ha llegado a ser 1,5 apenas visible centímetros más cortos, el espacio para las rodillas en la parte trasera con la banca empujada hacia atrás creció unos orgullosos centímetros 6,6. El techo era aproximadamente 5,3 centímetros más alto, los ocupantes tienen frente por 3,7 centímetros y trasero incluso a 6,4 centímetros más distancia de la superficie de la carretera. El maletero aumentó en litros 85 a ahora litro 505.
Para comenzar en el otoño, BMW inicialmente ofrece dos litros de cuatro cilindros, dos de gasolina y tres de diesel. Su desarrollo de potencia varía de 110 kW / 150 PS a 170 kW / 231 PS, todos excepto el sDrive18d con tracción total. En noviembre, se agregarán los tres cilindros con tracción delantera, 100 kW / 136 caballos de fuerza en gasolina y 85 kW / 116 caballos de fuerza en diesel. También se desarrolló recientemente la transmisión automática 8, que es estándar en las versiones más fuertes y, por lo demás, cuesta 2.100 Euro extra. Sin olvidar la avanzada tracción a las cuatro ruedas, que prefiere las ruedas delanteras durante la conducción normal. Sin embargo, si es necesario, la electrónica envía la fuerza al eje donde se necesita. En casos extremos, incluso completamente a las ruedas traseras.
Por supuesto, BMW eligió el diésel más potente de todas las variantes para poner el X1 en manos extranjeras por primera vez. Con su precio base de 42.500 Euro, también está en la lista de precios en la parte superior, tiene tracción en las cuatro ruedas y automático como estándar como algunos extras (por ejemplo, control de crucero o buscapersonas de estacionamiento trasero). El motor con su 231 PS no tiene problemas con el SUV despojado de hasta 60 kilogramos. Ligero, el automático permite que el xDrive25d baile a través de los ocho engranajes, cambia rápidamente en modo económico y se despierta inmediatamente cuando se requiere potencia al patear vigorosamente el pedal derecho. El comportamiento se mueve, está contento con 5,0 litros en 100 kilómetros. En la práctica, se debió a la velocidad temporal-200-Hatz en la carretera, pero 8,1 litro. Al X1 no le importaba incluso los viajes en terreno medio-pesado, a pesar de que casi ninguno de sus futuros usuarios lo sacaría de la ruta establecida.
Estándar en el nuevo X1 es siempre la garantía de éxito para la caja registradora corporativa de BMW. Debido a que es probable que el recién llegado expanda su posición como uno de los modelos de BMW más vendidos libremente.
Autor: Peter Maahn / SP-X