"¿De qué sirve la mejor limusina del mundo si un mal conductor está al volante?", Andi McCann no tiene que pedir mucho más que esto para justificar su trabajo. Porque el elegante británico de los años cuarenta es instructor principal en Rolls-Royce y, como probablemente el instructor de manejo más distinguido del mundo, asegura que el viaje sublime en la parte trasera de un fantasma o fantasma no se convierta en un fiasco solo porque un laico se sienta en el manillar en la parte delantera. El hombre viaja en todo el mundo durante todo el año, instruye al personal del hotel en Hong Kong, capacita a conductores privados en Panamá o instruye al personal de jóvenes multimillonarios en Beijing en el arte del control de vehículos finos.
Así es en cierta tradición. Si le cree a McCann, la capacitación de conductores de fábrica fue inventada por nada menos que el fundador de la compañía, Sir Frederick Henry Royce. "Sin embargo, en aquel entonces todo se trataba de la operación del vehículo", admite McCann. Porque Royce se dio cuenta rápidamente de que un automóvil es tan bueno como sus conductores y, por lo tanto, invirtió temprano en su entrenamiento. "Este descubrimiento también le da a Rolls-Royce una reputación de fiabilidad inquebrantable".
Si bien la lubricación del motor y la presión de los neumáticos ahora se controlan mediante la electrónica, incluso un fantasma tiene algo tan mundano como la visualización del intervalo de mantenimiento y los servicios técnicos del conductor se limitan al reabastecimiento de combustible ocasional y la lucha amarga contra cada pequeña mota de polvo en la pintura McCann se enfoca en cualidades completamente diferentes en sus cursos. Y le preocupa menos el control del vehículo. El atleta profesional ya ha entrenado conductores de carreras para otras marcas y sabe muy bien cómo mover un automóvil en el área límite. Pero no experimentará cambios de carril con llantas chirriantes, frenado completo y curvas a la deriva durante el entrenamiento para conductores de Rolls-Royce, que solo se puede hacer por invitación. McCann enseña la escuela secundaria de conducción y ennoblece a los conductores con chóferes; no es por nada que los británicos llaman a este entrenamiento el programa de "guantes blancos".
Por supuesto, comienza sus lecciones con algunos comentarios sobre etiqueta, habla sobre puntualidad, un perfume discreto y el uniforme adecuado. Pero no es suficiente solo proporcionar ropa adecuada. "Un traje oscuro no convierte a un taxista en chófer privado, incluso si está muy bien cortado", dice McCann. Solo cuando un buen conductor es "agudo y sin esfuerzo" es también un buen chofer: "Preciso, preciso y, sin embargo, tan discreto como un buen espíritu que en realidad no está allí".
La apariencia perfecta comienza, eso debería ser una cuestión de rutina, con una llegada oportuna: "Tres minutos antes de tiempo es justo a tiempo". Luego, los pasajeros no se sienten apurados y aún no tienen que preocuparse por dónde está el automóvil. , Pero un buen chofer y su automóvil ya se han preparado perfectamente para el viaje, dice McCann: Usted conoce la ruta, idealmente ya ha hablado con el portero del hotel y preparó la parte trasera para los pasajeros: “En los portavasos o en el compartimento del bar es la bebida preferida de los invitados, existe la temperatura ideal ideal. Y, por supuesto, las salidas de aire y las escalas de temperatura en la cabina están en perfecta simetría ”.
Los segundos más importantes del viaje comienzan con el embarque de los invitados, dice McCann. "Porque es la primera impresión que decide sobre el bienestar y la aflicción". En solo unos momentos, el chofer tendría que sondear la atmósfera, construir una relación de confianza con un poco de charla y proporcionar a sus pasajeros la información más importante sobre el tiempo de viaje, el clima o el programa diario. "Durante estos segundos 30 a 60 mantienes contacto visual directo a través del espejo", dice el profesional de PS. "Y cuando no hay respuesta desde la parte trasera, demostrativamente giras el espejo retrovisor hacia el techo y literalmente garantizas a los pasajeros su privacidad de un vistazo".
Pero uno buen chofer no solo se ocupa de los invitados y las bebidas y se ha preparado para todo tipo de temas de conversación. Incluso tiene que pensar en el equipaje: siempre lo carga bajo los ojos del propietario, se asegura de que todo esté realmente a bordo y, si es necesario, tiene un pequeño trapo a la mano, dice McCann. Un chofer de Rolls-Royce nunca rodaría las maletas de sus clientes sobre el asfalto por miedo a la suciedad de la calle, incluso si eran tan pesadas. Pero si aún descubre suciedad en las ruedas, la limpiará con este trapo antes de dejar marcas feas en el hall de entrada del cliente o, lo que es peor, en el maletero de la limusina.
Además de una pequeña bufanda de seda, el chofer del mundo siempre tiene un segundo accesorio a mano, al menos cuando las mujeres están a bordo, McCann dice: "Un paraguas". No por la vista de las nubes. Pero debido a la vista de los terneros. Porque se necesita un poco de habilidad y la ayuda de un caballero si quieres escalar como una dama desde la parte posterior de un fantasma, especialmente sin revelar ideas. En tales casos, McCann no solo abre las dos puertas del autocar al mismo tiempo, sino también un gran paraguas, creando un opaco "capullo de intimidad" que las estrellas de Hollywood con tacones altos y vestidos de fiesta aprecian tanto como los soberanos con túnicas majestuosas. "Solo los paparazzi me maldicen cada vez", se ríe el instructor de conducción de lujo.
Conducción anticipada, serenidad de granito y siempre el equilibrio perfecto entre discreción absoluta y atención discreta para conducir, pero McCann no se detiene en sus cursos de "Guantes blancos". El instructor de conducción más distinguido del mundo incluso mira debajo de sus pies y predica la elección del calzado adecuado para ellos: "Por supuesto, con suelas de cuero delgadas". Porque si montas sobre goma, no solo tienes muy poca sensación en el pie, no puedes acelerar y frenar Dosifique lo suficiente y, por lo tanto, no nade con la suavidad requerida a través del tráfico. Sobre todo, una suela de goma podría chirriar en los pedales, el instructor regaña. "Y debido a que en un Rolls-Royce, el reloj ya no funciona, debe haber una calma absoluta en ese vehículo".
Autor: Benjamin Bessinger / SP-X