Chevrolet renueva su icónico Camaro: la sexta generación es un poco más corta y mucho más ligera, pero debería ser más fuerte y también más económica. En el interior, se introducen materiales de mayor calidad y tecnologías actuales.
Basado en la plataforma Alpha de General Motors, el porcentaje de Camaro 28 se vuelve más rígido a la torsión. A través del uso del aluminio, el muscle car pierde más de 90 kilos, entre otras cosas. El diseño hace que la sexta generación parezca más musculosa, incluso si se ha vuelto un poco menos de seis pulgadas menos de longitud (4,78 metros) y dos de ancho (1,90 metros) se ha vuelto un poco más pequeña.
El motor base es un 2,0 de cuatro cilindros con 201 kW / 279 PS, que con una aceleración de 0 a 100 de menos de seis segundos y un consumo de 7,8 litros / 100 km debe ofrecer un equilibrio entre diversión y ahorro y el título del Camaro más eficiente siempre lleva.
El Camaro SS más potente funciona con el V6,2 de 8, que debutó en el Corvette Stingray. Proporciona 323 kW / 440 caballos de fuerza y 610 Newtonmeter torque. En el medio hay un nuevo V3,6 de 6 litros con 246 kW / 330 PS. Las unidades se pueden combinar con manual de seis velocidades o automático de ocho velocidades. Por primera vez en el Camaro SS, se ofrece el Sistema de control de conducción magnética, que analiza las condiciones de la carretera hasta 1.000 veces por segundo y ajusta los amortiguadores.
El interior está rediseñado y adaptado al conductor. Observa los instrumentos analógicos y una pantalla en la que, por ejemplo, se muestra información de navegación. Otra pantalla se encuentra en la consola central e incorpora el último sistema My Link de Chevrolet.
Los valores actuales se aplican al modelo de EE. UU. En los Estados Unidos, la venta comenzará más adelante este año. El ícono estadounidense llega a Europa en la primera mitad del año 2016. Las especificaciones y los precios aún no se conocen. Actualmente cuesta el Camaro en este país alrededor de 40.000 Euro.
Autor: Hanne Lübbehüsen / SP-X