“El futuro de nuestro planeta depende de si podemos popularizar vehículos económicos y limpios lo más rápido posible. Es por eso que me gusta ser parte de un equipo de carreras ecológico ". La motivación para la estrella de Hollywood y el activista ambiental Leonardo DiCaprio, copropietario de una de las diez fórmulas D equipos Ser obvio es obvio. Y concuerda con lo que el cinco veces campeón mundial de Fórmula 1 Alain Prost asocia con su nuevo mundo de carreras ecológicas: "La Fórmula E es la plataforma ideal para que los fabricantes de automóviles demuestren nuevas tecnologías a una gran audiencia. Especialmente cuando los desarrollos internos comienzan desde la segunda temporada ".
La primera temporada 2014 / 15 de la nueva serie de carreras totalmente eléctrica, lanzada por el presidente de la FIA y ex jefe del equipo Ferrari, Jean Todt el año pasado, está actualmente en marcha. La idea: los autos eléctricos deben demostrar de lo que es capaz la electromovilidad. El método: Primero, los autos estándar con tecnología de manejo de Renault, Williams y McLaren están al comienzo. El problema radica en la coordinación, que permite cambios en parámetros de hasta 9.000. La tecnología uniforme cambiará gradualmente, como revela Alain Prost: “Ya estamos pensando intensamente en la quinta temporada. Hasta entonces, todos tendrán su propia técnica. La fórmula E se está desarrollando extremadamente rápido. La tecnología de la carrera y la producción se refuerzan mutuamente ". El método de la Fórmula E significa que las carreras solo se llevarán a cabo en campos de la ciudad en ciudades importantes como Beijing, Londres, Buenos Aires, Long Beach y Berlín. Saludos: “Corremos conscientemente donde los autos eléctricos de la serie tienen sus mayores fortalezas. Esto es particularmente valioso en California, donde tienes que luchar contra el smog extremo en las áreas metropolitanas ".
Ganador de la carrera en el circuito urbano de Long Beach: Nelson Piquet Jr., hijo del triple campeón mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet. Esta es la primera vez que logra el puntaje más alto exactamente donde su padre ganó su primer Gran Premio 35 hace años: cuando corría la Fórmula E eléctrica en el circuito urbano de California. El conteo es exactamente el mismo que en la fórmula 1; así que los primeros diez conductores obtienen entre los puntos 25 y 1. Los km 2,13 acortados de larga distancia corren tradicionalmente alrededor de 650 PS fuerte, rugiendo ruidosamente Indycar corredor a punto de concretar fijaciones. Con el ePrix de Fórmula E, es 200 kW / 272 PS fuerte, monopostos de potencia silenciosa con hasta 230 km / h.
Uno de los pilotos de Fórmula E de 20 se llama Nelson Piquet jr. El amigo de las bicicletas duras en batallas individuales a más de 200 km / h también tiene una sensación de unidades alternativas. Eso también lo conecta con su famoso padre, que posee un BMW i3 puramente eléctrico. Pero, sobre todo, Piquet jr. impresionado con el BMW i8, un deportivo híbrido con motor eléctrico y de combustión. "Quiero que mi padre siga siendo sabroso, entonces los dos nos divertimos mucho con eso", dice el piloto de Fórmula E de Brasil sobre los atletas limpios 362 PS con un consumo estándar de 2,1 l / 100 km. Esto les pareció a los fabricantes de Fórmula E, así como a la marca BMW, un requisito previo ideal para usarlo como un auto de seguridad para los corredores eléctricos.
BMW ha entrado específicamente en la conexión con la Fórmula E y, desde su inicio en la producción en serie, ha estado ofreciendo un i8 compacto y totalmente eléctrico como un automóvil médico además del rápido i3. El especialista en clientes de BMW, Jörg Reimann: “Como pionero en el campo de la electromovilidad, sabemos que debe abrir nuevos caminos sin dejar de ser fiel a sus valores fundamentales”.
La serie de carreras eléctricas tiene su propio sonido. El ruido de conducción de los autos eléctricos recuerda a los autos de carreras con control remoto. Pero incluso convencido de que los adictos al petróleo se acostumbrarán, el jefe de marketing de Fórmula E, Jaume Sallares, cree: “Solía ser un experto en gasolina. Pero tanto los autos de carreras eléctricos como los de producción eléctrica te abruman con un rendimiento que nunca hubieras esperado que hicieran ”. Los números respaldan esta imagen emocional de Sallares: después de menos de tres segundos, los autos de Fórmula E están corriendo a 100 km / h. Los autos de seguridad y médicos también son asombrosos en su forma de papel: con 570 Nm de torque, el híbrido enchufable BMW i8 calienta significativamente más empuje sobre las ruedas que un Ferrari 458. Y el auto médico puramente eléctrico i3 con 250 Nm tiene casi tanta potencia como un Porsche Boxster.
La Fórmula E conscientemente sigue su propio camino no solo en términos de tecnología, sino también en las regulaciones. Además de los cursos de la ciudad, esto incluye el llamado "impulso de fanáticos": los partidarios de la serie deportiva pueden votar en Internet sobre qué piloto en la carrera recibe un impulso de potencia temporal de al menos 30 kW. Este poder adicional está diseñado para acercar los favoritos del público a sus favoritos. Y hay mucha variedad: desde el Monaco ePrix, el suizo Sebastian Buemi, anteriormente en Fórmula 1 para Toro Rosso, es el primer dos veces ganador de la Fórmula E. Todas las carreras anteriores habían tenido ganadores por primera vez. Nick Heidfeld, anteriormente activo para BMW en la Fórmula 1, aún no ha sido incluido. Al menos tiene posibilidades de aterrizar lo más lejos posible gracias a "Fan Boost" en la carrera de casa en Berlín.
A través de 20.000, los fanáticos del automovilismo acudieron al espectáculo completamente nuevo de automovilismo en Long Beach. El flujo de espectadores al antiguo aeropuerto de Tempelhof también podría ser grande en Berlín si los conductores de Fórmula E corrieran a través de las curvas 17 del nuevo curso 2,47 km a la velocidad del rayo, con un sonido inusual y completamente libre de emisiones, pero gracias a la abrasión del caucho solo casi inodoro.
Autor: Ralf Sagitario / SP-X