Tiene siete veces Jaguar ganó la prestigiosa carrera en Le Mans. En el espíritu de estos éxitos, los británicos ahora están manejando el F-Type Project 7: una máquina de manejo radical con 575 hp. El biplaza abierto cuesta 155.000 euros; sin embargo, los 250 modelos se agotaron antes del lanzamiento al mercado.
Visualmente, el Proyecto 7 toma prestado del legendario auto de carreras de Le Mans, el D-Type, que ganó tres veces en la década de 50. El parabrisas se ha acortado casi doce centímetros en comparación con el tipo F estándar, las ventanas laterales se han recortado y detrás del asiento del conductor el reposacabezas se funde en un sombrero con forma de aleta de tiburón que se extiende hasta el alerón trasero sobresaliente. En lugar de una campana eléctrica, hay un pequeño sombrero de tela, que solo está aprobado hasta 190 km / h. Y el Proyecto 7 lo rompe fácilmente: Jaguar especifica 300 como la velocidad máxima limitada electrónicamente; el roadster corre de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos.
También hay un nuevo chasis. Los resortes delanteros se apretaron en un ochenta por ciento, la columna de dirección se diseñó mucho más rígida y la inclinación negativa de las ruedas delanteras se triplicó a 1,5 grados. Al mismo tiempo, los técnicos ajustaron la extensión de los amortiguadores adaptativos; incluso igualan las medidas de endurecimiento con solo presionar un botón y, a pesar de toda su deportividad, aseguran una sorprendente cantidad de comodidad.
Sin embargo: el dinamismo es más importante para el atleta que el deslizamiento lento. Con cada curva nos aventuramos más cerca del área fronteriza, y siempre parece reducirse un poco más. Mientras que el atleta, que es 45 kilogramos más liviano que el F-Type R Cabrio, se arroja ligeramente y con fuerza en la curva, las ruedas agarran el asfalto y no permiten que el hombre británico se desvíe un milímetro de la línea ideal. El compresor V421 de cinco litros, que se ha incrementado a 575 kW / 8 hp, también ha aumentado en sonido, dependiendo de la situación de manejo, ronronea fuerte o se escupe ruidosamente.
Sin embargo, el placer de conducir tiene su precio: al igual que con los tipos F normales, el tanque solo contiene 70 litros. Con un consumo estándar prometido de 10,9 litros, son suficientes para unos buenos 640 kilómetros. En la práctica, sin embargo, el asistente hará una visita antes.
Autor: Michael Gebhardt / SP-X