El Kia Sportage se imita a sí mismo en la nueva generación con más fuerza que el diseño tradicional todoterreno. El SUV compacto del SUV coreano será aún más dinámico en el futuro que el predecesor ya oportuno. Por lo tanto, quiere distinguir no solo de su hermano del grupo Hyundai Tucson, suscrito de manera bastante descarada, sino especialmente del segmento Primus VW Tiguan.
Donde el nuevo competidor con sede en Wolfsburg continuará presentando algunos vestidos de chapa ligeramente afilados, el Sportage adquirirá un estilo completamente nuevo en el Salón del Automóvil de Frankfurt (hasta 27, septiembre). Las características distintivas son los faros montados en lo alto del capó, entre los que se puede encontrar la típica rejilla "Tigernasen". Esta disposición recuerda un poco a los modelos SUV de Porsche, con el predecesor ya no son comunes, al menos en la parte delantera. En comparación, los flancos con las líneas de los hombros ligeramente ascendentes y la parte trasera con un gran alerón en el techo y molduras cromadas entre las luces traseras son menos impresionantes. El interior se mantiene en el estilo ordenado de la marca, molduras de metal y plástico lacado en piano para causar una impresión valiosa.
En el interior, los pasajeros se benefician de un mayor espacio. La longitud total del vehículo ha aumentado en 4 centímetros a 4,48 metros, de los cuales 3 centímetros representan una mayor distancia entre ejes (2,67 metro). El espacio de equipaje también ha aumentado: de 465 a ahora 503 litros.
El rango de manejo incluye dos de gasolina y tres de diesel. Como siempre, el motor de nivel de entrada sigue siendo un motor de gasolina 1,6 de litros con 97 kW / 132 caballos de fuerza. Nuevo en la gama es una versión turbo con 130 kW / 177 PS, que reemplaza el motor 2,0 de litros naturalmente aspirado anterior. La demanda más fuerte, pero podría ser nuevamente diesel nuevamente. Allí, la oferta comienza con el conocido motor 1,7-litro (85 kW / 115 PS), sobre el cual clasifica el motor 2,0-litro revisado en dos niveles de potencia (100 kW / 136 PS y 136 kW / 185 PS). La tracción total es estándar a bordo solo en combinación con el diesel superior, con el diesel mediano y la gasolina más potente por un cargo adicional. La pequeña gasolina básica y de autoencendido solo está disponible con tracción delantera.
Técnicamente, los coreanos han actualizado el cambio de modelo. Además de un moderno sistema de información y entretenimiento con funciones en línea y nuevos asistentes, como para la supervisión de la luz de carretera o el tráfico cruzado, también hay una opción de dirección deportiva. En la línea de equipos GT particularmente deportiva, esto siempre está a bordo, para los otros modelos, está disponible a un costo adicional. Sin embargo, el fabricante aún no especifica los costos exactos. Sin embargo, el precio inicial debería permanecer sin cambios en torno a 20.500 Euro.
Autor: Holger Holzer / SP-X