Tan elegante y con clase Aston Martin Los modelos en diseño pueden ser y tan confiables como hacen que los corazones de los hombres laten más rápido, los clientes que eligen estos autos deportivos británicos suelen comprar tecnología antigua. Comenzando con el Vantage. El modelo ya tiene diez años en el concepto básico (arquitectura VH). El DB9 más grande fue revisado en 2012. El Rapide de cuatro puertas existe desde 2009. A la edad de dos años, el modelo más joven es actualmente el Vanquish. Solo se ofrecen dos motores, un V4,7 de 8 litros y un V12 de seis litros.
Hay una necesidad de renovación en Aston Martin, porque los clientes en este segmento no solo requieren tecnología de punta bajo el capó, sino también la última electrónica (infoentretenimiento, redes, navegación, asistencia al conductor) en la cabina. Hasta ahora, la marca tradicional de 102 años simplemente no tenía el dinero para nuevos desarrollos. Aston Martin no ha obtenido ganancias durante años. La producción es demasiado cara, la gama de productos demasiado pequeña. Es más difícil mantenerse a flote que con derivados y modelos especiales limitados.
Ahora parece que el cambio ha comenzado en la sede de Gaydon. Aston Martin habla de realineamiento. "Estamos buscando un futuro emocionante que se extenderá hasta la próxima década", dijo el CEO Dr. Andy Palmer. El motivo del optimismo: los británicos recibieron recientemente una inyección de más de 300 millones de euros. El monto proviene de los principales accionistas Investindustrial (un fondo de capital privado italiano) y Tejara Capital. El proyecto "Segundo siglo" debería abordarse ahora. "Para 2020 habremos reemplazado todos los modelos existentes y también traeremos tres nuevos al mercado", predice Palmer.
Aston Martin ya mostró uno de estos como un estudio en marzo en Ginebra, el DBX, un crossover hecho de SUV y autos deportivos. "Las reacciones nos han abrumado", dice Palmer, quien ve el DBX como un "cambio clave" y un catalizador para las tecnologías futuras. Hay una combinación de tracción total y tracción eléctrica debajo de la sábana. Palmer cree que el DBX también atraerá a las mujeres cuando salga a la calle en 2018. Hasta ahora, uno se ha obsesionado con los clientes masculinos.
La inversión le permite a Aston Martin no solo construir el DBX, sino también desarrollar nuevos modelos y expandir las instalaciones de producción. Se agregarán 10.000 metros cuadrados de sala para fin de año. Para garantizar la exclusividad, las ventas anuales "no deben exceder las 7000 unidades", como dice Palmer. Los expertos de la industria ya esperan el primer modelo nuevo, el sucesor del DB9, el próximo año. Sin embargo, los británicos aún no están utilizando el soporte técnico de Mercedes-AMG para el coupé deportivo. Esto solo debería tener efecto en el próximo Vantage. Daimler posee alrededor del cinco por ciento de Aston Martin y, como dice desde Stuttgart: "Estado de observador a bordo de Aston Martin". La participación incluye la entrega de unidades turbo V8 y componentes para el desarrollo de una arquitectura electrónica.
China es un mercado extremadamente importante para Aston Martin. Aquí piensas en una versión eléctrica del Rapide. Los socios de la empresa conjunta son la compañía energética Hanergy y la compañía de internet LeTV. No solo en China, sino en todo el mundo el próximo año Aston Martin lanzará el Lagonda Taraf, un sedán de lujo con una larga distancia entre ejes y limitado a 200 unidades. El Taraf está construido por la propia división de la compañía "Q by Aston Martin", que lleva el nombre de Q, el jefe del departamento especial del que James Bond generalmente recibe el automóvil de su compañía, que está equipado con todo tipo de aparatos técnicos. "Q by Aston Martin" se ampliará masivamente como un programa de individualización. Los británicos muestran lo que es posible allí con el DB10. El auto deportivo, construido diez veces, sirve al actor 007 Daniel Craig en la nueva película "Spectre", el debut es en noviembre, como base adecuada. Los amantes que ya esperan una pequeña serie estarán decepcionados. El bólido de enlace está reservado para 007.
Autor: Michael Specht / SP-X