El segmento aún en auge del SUV tiene Mercedes enriquecido por no menos de cuatro modelos el año pasado. El GLE Coupé, el GLE revisado, el GLC como el sucesor del GLK y finalmente el GL facelifted, que ahora se llama GLS en el curso de la nueva nomenclatura. No es sorprendente que el CEO Dieter Zetsche haya declarado oficialmente 2015 como el "Año del SUV" para la marca Mercedes. La familia de SUV de Stuttgart ahora comprende seis series con un total de 37 variantes y motores. "Ningún otro fabricante ofrece una gama tan amplia", dice Wolf-Dieter Kurz, jefe del grupo de productos SUV y deportivos. Una razón por la cual Mercedes puede grabar otro año récord. En 2015, las ventas en todo el mundo aumentaron en más del 13 por ciento a más de 1,8 millones de vehículos.
Sin embargo, el desfile de SUV está llegando a su fin lentamente. Solo hay un modelo en la agenda para este año: el GLC Coupé, cuyo estudio se presentó en Shanghai en 2015. El "Schwabe extraño" se posiciona principalmente contra el BMW X4 y se estrenará como una versión de producción en el Auto Show de Nueva York a finales de marzo.
"Para nosotros, 2016 se trata de autos de ensueño", dice Ola Källenius, Director de ventas, y eso significa el nuevo E-Class W 213, pero sobre todo la cartera futura de convertibles. Aquí también se aplica lo siguiente: no hay otro fabricante de automóviles en el mundo que pueda colocar una gama más amplia de modelos abiertos en las salas de ventas. "Mientras que muchos otros están reduciendo su gama de convertibles, estamos ampliando la nuestra", promete el gerente de diseño de Mercedes, Gordon Wagener.
El modelo de acto de equilibrio va desde el pequeño Smart Fortwo hasta el S-Class, que nuevamente está disponible como versión abierta después de un descanso de 44 años, se llama internamente A 217 y se basa en el coupé. Quieren, por lo que se dice desde Stuttgart, que no solo se ofrezca a los clientes que echan un vistazo a Rolls-Royce y Bentley una alternativa, el Softtop S-Class debería convertirse en el convertible de lujo más vendido del mundo. En principio, Mercedes no hace pronósticos. Pero con una participación del cinco por ciento en la serie, serían más de 5.000 unidades anualmente, la mayoría de las cuales estarán en la carretera en California. A modo de comparación: Bentley vende alrededor de 2.000 Continental GT Cabriolets cada año. La versión superior de la Clase S abierta es suministrada por la subsidiaria de sintonización AMG como el S 65 (630 hp y 1.000 Nm de torque). El convertible de potencia se presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Detroit y saldrá a la venta a mediados de año. Precio: casi un cuarto de millón de euros.
Para los mortales normales, el descapotable de cuatro plazas de la Clase C (interno A 40.000) estará disponible desde finales del verano y alrededor de 205 euros. El estreno será en Ginebra en marzo. Mercedes promete un nivel de ruido al nivel del cupé cuando está cerrado. La suspensión neumática, anteriormente única en este segmento, está destinada a garantizar una comodidad muy por encima del promedio de la clase.
Los renovados SL y SLC de dos plazas (anteriormente SLK) se lanzaron en la primavera. Con su actualización óptica, mejores equipos y motores más económicos, Mercedes quiere intentar ayudar al segmento de roadster actualmente inactivo. En noviembre, el Mercedes-AMG GT Roadster, cuya tecnología corresponde en gran medida a la del coupé, se considera más como un "efecto de radiación en la marca" en el Auto Show de Los Ángeles.
La gama convertible completará la Clase E abierta el próximo año. En la parte trasera, se dice que el modelo llamado internamente A 238 ofrece aún más espacio que la Clase S. Es muy posible que los nuevos motores modulares en línea de tres cilindros y seis cilindros (Diesel OM 656, Otto M 256) ya se estén utilizando en el E-Class Cabriolet. También concebible: un E 63 Cabriolet, impulsado por un biturbo V8 de cuatro litros con alrededor de 600 CV desarrollado bajo la dirección AMG. Este motor de inyección directa M 176 designado internamente también impulsará el S-Class y el S-Class Coupé en el futuro. Es la primera vez que la madre toma el control de un motor de la hija.
Todo lo que queda es la Clase A, que los estrategas del producto también obtendrán en el techo. Después de todo, la competencia de Bavaria ha tenido durante mucho tiempo modelos correspondientes (Audi A3, BMW Serie 2) en el mercado. Mercedes ya hizo saber que la próxima generación de la serie MFA (a partir de 2018) lanzará más derivados que en la actualidad. Esto seguramente incluirá una versión al aire libre.
Autor: Michael Specht / SP-X