Un médico abordaría la situación. Opel probablemente lo describa como "en reparación". Más del siete por ciento de cuota de mercado en Alemania. Después de todo. Sin embargo, todavía está muy lejos de la antigua cifra de dos dígitos. Pero por primera vez desde 2011, los números son mejores que el año pasado, dice Rüsselsheim. Puede ser que el cambio de tendencia se deba al "estacionamiento en la cabeza", la campaña de imagen de Opel, en la cual las celebridades se enfocan en prejuicios comunes. Sin embargo, una ambiciosa renovación del modelo, aspectos técnicos destacados y, por último, pero no menos importante, el optimismo desenfrenado del jefe de Opel también debería proporcionar un impulso. Karl-Thomas Neumann planea presentar el sistema telemático OnStar utilizado por la madre General Motors este año y expandirlo rápidamente en todos los ámbitos.
Los propietarios de Opel podrán suscribirse a un tipo de paquete de servicios, con el cual es posible, entre otras cosas, llamar a un conserje y reservar entradas para el teatro o una mesa en un restaurante. Los concesionarios también pueden enviar al cliente la fecha de la próxima inspección como un mensaje en el automóvil. "Somos los primeros en llevar hotspots rápidos y llamadas automáticas de emergencia al automóvil", dijo Neumann. OnStar debería estar disponible para todos los modelos. GM en América y Asia ya ha manejado varios millones de autos con él. Los datos se nos transmiten a través de LTE / 4G.
Con "Drive! 2022 “el jefe de Opel anunció su ambicioso plan estratégico hace dos años. El plan de diez años prevé una ofensiva modelo por valor de miles de millones. Adán fue el comienzo. Esta primavera fue seguido por el Corsa. El hermano pequeño Karl (su modelo debutó en Ginebra en marzo) recién está comenzando. Si los sumas todos, Opel tendrá más autos pequeños en su rango que nunca. Una buena posición inicial. Sobre todo, se espera que los tres favorezcan las emisiones de la flota de CO2020 de 2 g / km anunciadas para 95 a través de mayores volúmenes de ventas.
La quinta generación del Astra está en el IAA en Frankfurt, inicialmente como un hatchback de cinco puertas. Es hasta 120 kilogramos más ligero, un poco más pequeño y, sin embargo, ofrece más espacio en su interior. Opel termina la guerra de botones en la cabina. Los clientes se molestaron por los demasiados interruptores y la operación a veces confusa. También se promete más comodidad, más seguridad y menos consumo de combustible (entrada con tres cilindros, consumo de combustible estándar: 4,8 l / 100 km). En contraste con la competencia, sin embargo, no hay transmisión de doble embrague. Para esto, los desarrolladores de la automática convencional aumentan el número de engranajes a ocho. La luz de matriz LED también debutará en el Astra. Ningún otro modelo ofrece esta característica en esta clase de vehículos. Opel lo llama "Intellilux".
El Astra Sports Tourer (station wagon) y el sedán siguieron en 2016. El GTC nuevamente tiene un organismo en gran medida independiente y llega a fines de 2017, el mismo año que el Insignia. Opel se encuentra actualmente en el proceso de darle a su buque insignia algunos cosméticos y motores de gasolina y diesel recientemente desarrollados como parte del MCE (Mid Cycle Enhancement). Sin embargo, el sucesor debe aumentar de peso y peso, especialmente si ya no quiere seguir a competidores como VW Passat y Ford Mondeo.
El modelo sucesor de Antara también se deriva de la arquitectura Astra. Según los informes, debería conducir significativamente más en la dirección de cruce que continuar jugando los tipos de SUV difíciles. El modelo llamado CUV (Crossover Utility Vehicle) está programado para 2016 y se producirá en el curso de la cooperación con el grupo PSA en la planta francesa en Sochaux. El Antara vino de Corea. A cambio, la propia planta de la compañía en Zaragoza produce el sucesor del B-MPV de ambas compañías. En Opel esta es la Meriva. Aquí, también, la compañía Rüsselsheim está cambiando el segmento hacia el estilo de vida. El nuevo Meriva seguirá siendo tan espacioso y versátil como antes, solo se verá más fresco. El próximo Zafira, que se espera para 2019, experimentará una situación similar. También se creará en colaboración con los franceses, que están desarrollando sus furgonetas en la misma plataforma. "La alianza entre PSA y Opel sigue el requisito de equilibrio", enfatiza el Dr. Opel CEO. Karl-Thomas Neumann.
Autor: Michael Specht / SP-X