La quinta generación del Mitsubishi L200. La camioneta todavía está disponible con un cuerpo de cabina club de cuatro puertas y como una cabina doble con cuatro puertas y cinco asientos. Visualmente, el nuevo L200 se basa en el diseño del predecesor, pero es un poco más angular. Esto también se adapta mejor con la tecnología robusta con marco de escalera, eje rígido y tracción total permanente con reducción todoterreno.
Pero las cualidades prácticas y el rendimiento de tales vehículos son más importantes que la apariencia fresca y la parte delantera más agresiva. Debajo del capó hay un diésel 2,4 de nuevo desarrollo con 113 kW / 154 PS o 133 kW / 181 PS, cuya versión más eficiente debería funcionar con un poco más de seis litros de combustible. El modelo anterior todavía requería al menos 8,9 litros. Una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión automática de cinco velocidades están disponibles para la transmisión de potencia.
Los japoneses han mejorado en términos de sistemas de asistencia y electrónica. Ahora hay, por ejemplo, un asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en pendientes, control de crucero y un remolque ESP. También hay faros bi-xenón y una cámara de marcha atrás.
El fabricante aún no muestra los precios. La versión de la cabina del club actualmente cuesta al menos 23.290 euros. Los competidores del L200 en Alemania incluyen el VW Amarok y el Ford Ranger.
Autor: Adele Moser / SP-X