Casi tres años después de su debut en Alemania, el Mitsubishi Outlander una actualización técnica. El SUV de gama media también es el primer vehículo en implementar los requisitos del nuevo concepto de diseño "Dynamic Shield".
Tanto las versiones con alimentación convencional como el híbrido enchufable que solo ha estado disponible en Alemania durante aproximadamente un año ahora vienen con un diseño frontal más dinámico. Según el modelo y el equipo, ahora se utilizan faros LED, luces traseras LED y llantas de aleación 18 de pulgadas. El Stromer a tiempo parcial ahora se destaca por las faldas laterales en el color del cuerpo con inserciones de cromo y se ve más elegante. El cinco o siete plazas, que se puede pedir con un motor diesel o de gasolina, da una impresión algo más robusta gracias a un nuevo delantal delantero y bengalas de guardabarros negros. La proporción general ahora es algo más baja y al mismo tiempo hace que el vehículo parezca más ancho.
El interior también fue renovado. Los asientos delanteros más contorneados, una consola central rediseñada y un sistema de navegación con una estructura de menú optimizada y una pantalla táctil mejorada ahora brindan más comodidad. El híbrido enchufable también tiene una pantalla de modo de conducción, así como botones de selección para cargar la batería y activar el programa de conducción de ahorro de energía.
Los motores también se han optimizado y se ha mejorado su eficiencia. Tanto el motor de gasolina 2,0-litro como el motor diesel 2,2-litro ahora cumplen con el estándar de emisiones Euro 6. Ambos motores producen 110 kW / 150 PS. Dependiendo de la variante del modelo, el Outlander está disponible con tracción delantera o tracción total. El motor de gasolina se combina en la variante de tracción delantera con una transmisión manual de cinco velocidades. La versión de tracción total funciona con una nueva transmisión CVT continuamente variable. El diesel se puede pedir con una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.
El Outlander híbrido enchufable continúa confiando en la combinación de un sistema eléctrico de tracción total y tracción híbrida. Un motor de gasolina 2,0-l con 89 kW / 121 PS y un potente motor eléctrico 60 kW / 82 PS operan en el eje delantero. Un motor eléctrico trasero con 60 kW / 82 PS complementa el tren de transmisión. La fuerte batería de iones de litio 12 kWh se encuentra debajo del piso entre los ejes. Su capacidad permite hasta 52 kilómetros de conducción puramente eléctrica. La eficiencia se ha mejorado mediante la revisión de los componentes del accionamiento eléctrico y un control del motor recientemente coordinado. El consumo en el ciclo combinado es 1,8 litros y 13,4 kWh, la salida CO2 es solo 42 g / km. Eso es dos gramos menos que antes.
Mitsubishi también ha ampliado la gama de asistentes para el híbrido enchufable. "UMS" (Sistema de mitigación de aceleración no intencional) advierte sobre obstáculos hasta cuatro metros delante o detrás del vehículo cuando se arranca a una velocidad de 10 km / h. Una nueva cámara de grado 360 también facilita las maniobras y las maniobras de estacionamiento en espacios reducidos.
Los modelos revisados estarán disponibles en los distribuidores a partir de finales de septiembre. La versión básica cuesta desde 23.990 Euro, el híbrido enchufable comienza en 39.990 Euro. Como antes, Mitsubishi ofrece una garantía del fabricante de cinco años (hasta 100.000 kilómetros).
Autor: Elfriede Munsch / SP-X