Los automóviles japoneses pueden ser demasiado aburridos y funcionales para algunos, pero en términos de longevidad y durabilidad, han estado ocupando los primeros puestos durante muchos años en pruebas relevantes y revisiones de calidad. Los modelos alemanes a veces están certificados para tener una calidad bastante buena a largo plazo. Marcas francesas como Peugeot No pudo anotar en esta disciplina durante mucho tiempo, los modelos problemáticos como el vehículo de clase compacta 307 todavía no son bien recordados por sus propietarios. Durante aproximadamente dos años, los clientes ya pueden comprar la segunda generación de su sucesor 308, y aquí están los franceses, el problema de calidad al que se dirige específicamente por primera vez.
El compacto de Peugeot ya causó una impresión bastante decente en su desempeño. Pero el equipo del director de calidad Philippe Pelletier quería más. Con la ayuda de un análisis dedicado, que también incluye encuestas intensivas y periódicas a los clientes (1,7 millones por año), los padres de la serie querían descubrir cómo darle al automóvil un valor duradero. Los requisitos de los desarrolladores son altos: Peugeot, por ejemplo, quiere que el auto se sienta como nuevo incluso después de tres años. Por supuesto, nadie puede decir cuán realista es eso después de dos años de construcción. Y la atención individual también debe jugar un papel decisivo aquí. Pelletier al menos quiere saber que el 308 está en algún lugar entre Golf VI y el actual Golf VII. Que bien puede ser el caso con un auto nuevo.
En última instancia, la evaluación de una impresión de calidad siempre está sujeta a un componente subjetivo. Además de un puñado de vehículos nuevos, también tenemos varios 308 con diferentes millas disponibles para el experimento que tiene lugar aquí. Una copia cuenta alrededor de 50.000 kilómetros, mientras que otro representante con 120.000 kilómetros ya tiene algo en su reloj.
Ahora, un automóvil moderno no debe permitir que sus ocupantes sientan efectos de uso notables en 50.000 km. Este es también el caso con el 308 HDI 92, que aún se puede conducir sobre asfalto áspero sin ningún ruido o crujido. El Turbobenziner con tres cilindros y kilómetros 120.000 hace una figura igualmente buena, pero aquí se encuentra la palanca de cambios no es tan apretada. Las características sospechosas típicas de un comensal de un kilómetro, como un volante golpeado y pedales desgastados, tampoco son evidentes en ninguno de los dos. Pero eso también sería un poco temprano. Un 308 con 120.000 kilómetros es un auto usado muy respetable. Sin embargo, esto no responde a la pregunta de cuánto tiempo su comprador puede disfrutar de los franceses después.
Después de todo, el Peugeot 308 actual convence como un auto nuevo significativamente más que su predecesor, cuya apariencia material estaba significativamente más lejos de la calidad de Volkswagen tan valorada en este país. Sin embargo, una de las muchas clasificaciones de prueba a largo plazo tendrá que mostrar cómo es realmente la durabilidad del 308.