Probablemente casi ningún otro eslogan de marca de fabricante de automóviles y coincidencia de imagen como en Skoda: "Simplemente inteligentes" son sus productos, afirman los checos, y casi nadie se opondrá aquí. Solo, el posicionamiento de los productos en comparación con los modelos hermanos en el Grupo VW lo deja claro. El Octavia, por ejemplo, se considera un automóvil compacto, pero ofrece espacio como un vehículo de gama media. Y el nuevo Superb está compuesto por el mismo kit que el VW Passat, pero crea aún más espacio para los pasajeros y espacio para el equipaje. Nuestro auto de prueba es un típico de la flota de motorización: diesel, 150 PS, navegación. Y, por supuesto, una gran cantidad de extras de la lista de opciones, que ningún conductor de automóvil normal de la compañía obtiene a través del gerente de flota, pero ennoblece el auto de prueba y es costoso.
Primera impresión al mirar la limusina por fuera y por dentro: ¡qué progreso! Lo que antes era visualmente siempre demasiado cauteloso, por lo tanto, conducir checo ha cambiado por completo. El cuerpo brilla con bordes afilados, frente seguro y espacios más pequeños: aquí nace un tipo de personaje real. Por dentro es similar: buenos materiales, muy limpios procesados. Imagine el nuevo Passat y reste solo unos pocos puntos porcentuales de ese nivel.
Simplemente inteligente que Skoda no tocó la marca y el modelo de valores típicos. Entonces, por supuesto, el conductor Superb espera un raspador de hielo y un paraguas (ahora hay incluso dos). Sobre todo, el Superb tiene mucho espacio nuevamente. Y eso en realidad significa literalmente, porque uno involuntariamente se pregunta qué hacer con todo el espacio. Por lo tanto, no te sientas mejor en la parte trasera, sino de nuevo más generosamente que en un vehículo de clase alta. El volumen de la cajuela de 625 litros es casi absurdamente grande y si pliegas los respaldos de los asientos traseros, hay incluso 1.760 litros disponibles. ¿Quién necesita una camioneta o una camioneta? Aunque: el próximo Superb Combi superará nuevamente al sedán con estos valores y también con las cifras de ventas.
Cuando se trata de motores, transmisiones, asistencia, etc., Skoda recurre naturalmente a los módulos corporativos, cualquier otra cosa sería estúpida. Un impulso de la razón funciona en nuestro auto de prueba. El diésel de 2,0 litros desarrolla 110 kW / 150 CV, la potencia justa, como lo demuestra nuestro consumo de prueba de 6,2 litros. Un valor razonable dado el tamaño del vehículo y los rápidos recorridos de larga distancia que hicimos. El valor estándar es de 4,4 litros amigable con la flota. También hay un diésel de 1,6 litros con 120 hp, que quizás sea un poco pequeño para el automóvil grande de 1,5 toneladas. Y también puede pedir la unidad de 2,0 litros con 190 hp, lo cual no es esencial, porque el Superb no es un automóvil para conductores de alta velocidad.
Esto también es evidente en el ajuste de la suspensión. Nuestro vehículo incluso tiene uno de los tipos activos a bordo. En los modos "Sport" y "Normal", el cinco plazas reacciona de manera bastante robusta a golpes y golpes. En el modo "Confort", él plancha a este soberano lejos, pero se balancea sobre largas olas incómodo. Por ejemplo, un Passat puede hacerlo mejor, que está ajustado al equipo de VW, pero también paga muy por encima de los euros 5.000.
La transmisión DSG de seis velocidades funciona tan bien como podría esperarse, incluidas las debilidades conocidas: si desea estacionar, por ejemplo, hacia atrás, se necesita un pie de gas sensible porque la transmisión reacciona tarde, pero luego se agarra. Pero te acostumbras a él, si de todos modos no estás acostumbrado a hacerlo desde varios vehículos del Grupo VW.
Vayamos a la relación precio / prestaciones: La Superb sedán con el diésel de 150 CV está en la lista de precios (Active) desde 30.190 euros, pero también puedes gastar 38.450 euros en el más alto de los cuatro niveles de equipamiento (L&K). Y luego todavía tiene muchas opciones para ticks adicionales en la lista de opciones. Sí, Skoda es claramente una marca VW en todos los aspectos.
Por tanto, contrariamente a lo que sugiere su imagen, el Superb no es especialmente barato. Solo si lo compara con un VW Passat, que tiene un precio entre los proveedores de alto volumen y de gama alta, es decir, entre Opel / Ford y Mercedes / BMW. Si compara el Superb con otros vehículos de marcas de importación, como Peugeot, Hyundai o Toyota, el cálculo es diferente. Pero para esto también obtienes, sin contar el Passat y Premium, el quizás mejor sedán actualmente en la suma de sus propiedades, pero definitivamente el sedán más generoso de la clase media. Simplemente inteligente.
Autor: Peter Eck / SP-X