"Muestre su cara de carrera" - "Muestre su cara de carrera" se destaca en el stand de este año Honda en Ginebra Para los japoneses, el eslogan marca un paso importante en el reposicionamiento en el mercado europeo. Porque dos años antes había un mensaje más verde en el mismo lugar: "Cielos azules para nuestros hijos". Pero la estrategia ecológica no funcionó realmente: la imagen de la marca alguna vez deportiva se hundió en una mediocridad gris-verde.
Ahora, la nueva deportividad debería mejorar la percepción de la marca nuevamente. Esto no solo debería tener éxito con el regreso a la Fórmula 1, para lo cual el eslogan se anuncia con la "cara de carreras", sino también con los nuevos modelos de automóviles. Especialmente con el Civic Type R, que se relanzó después de un largo descanso y celebró su estreno en Ginebra.
El atleta compacto debe comenzar con una explosión. Desde el principio, el objetivo de desarrollo era construir el automóvil con tracción delantera más rápido en su segmento, recuerda el gerente de desarrollo Hisayuki Yagi. El 270 R Tipo R alcanza velocidades de 310 km / h, valores que en esta clase solo se alcanzan con los modelos de tracción total. En el circuito de Nürburgring, el Honda confirmó inmediatamente su declaración de guerra con un nuevo récord de vueltas para los vehículos con tracción delantera. Sin embargo, el objetivo de desarrollo solo podría lograrse con tecnología nueva y compleja, explica Yagi. La generación actual es el primer Tipo R en tener un motor turbo, y también hay un chasis adaptable para compensar las desventajas de tracción de la tracción delantera y la aerodinámica extremadamente sofisticada. Un Volks-Sportler clásico como su predecesor de 28.000 euros (148 kW / 201 hp) ya no es la nueva edición de alrededor de 34.000 euros.
La tendencia al alza técnica y de precios se aplica aún más al segundo faro de imagen japonés recién lanzado: el NSX. Cambiará del Nippon Porsche al Japan McLaren, y pasará del segmento de autos deportivos de lujo a la clase súper deportiva. Tres motores eléctricos y un turbo V6 entregan más de 550 hp, aproximadamente el doble que el motor de aspiración natural del predecesor. También es probable que el precio haya aumentado en un 150.000 por ciento a alrededor de 100 euros. ¿Por qué no construiste un automóvil simple, más barato y rápido? El gerente de desarrollo de NSX, Ted Klaus, explica esto con la larga espera para que el sucesor del modelo original se descontinúe en 2005. La base del nuevo modelo también es simple: un chasis ligero y resistente a la torsión. Además, ahora existe la tecnología de todas las ruedas con distribución activa de par entre las ruedas, que se ha perfeccionado en la última década. Y gracias a los motores eléctricos, funciona tan bien que el NSX ofrece un comportamiento de conducción único.
Se supone que los dos atletas no son máquinas de imágenes puras. Su tecnología probablemente también se moverá al rango de volumen en el futuro. Cómo y dónde exactamente, pero tampoco quiero decir Klaus ni Yagi. Sin embargo, está claro que la gama de modelos japoneses en Europa debería parecer significativamente más deportiva en el futuro. Sin embargo, la unidad híbrida de propagación larga se encuentra inicialmente en el revestimiento. Como el único modelo correspondiente en este país, la nueva generación del automóvil compacto jazz, que también celebró su estreno en Ginebra, recibirá en el futuro tecnología de ahorro de combustible.
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