Coches nuevos para 2022

Coches nuevos para 2022
Con el Aygo X, Toyota quiere revivir el segmento de los coches pequeños

Es probable que la pandemia de Corona y la crisis de los chips mantengan en vilo al mundo del automóvil durante el próximo año guardar. Numerosos modelos nuevos e interesantes podrían al menos asegurar un buen estado de ánimo.  

Mucha SUV y mas Coche eléctricos: El año de la automoción 2022 también estará dominado por las conocidas megatendencias. También hay un par de coches "normales". Un resumen de las marcas más importantes.   



vías aéreas 

Dos años después del inicio de Alemania con el SUV eléctrico U5, el fabricante chino lanza el modelo hermano coupé U6. Está propulsado por un motor eléctrico de 140 kW / 190 CV con una batería de 63 kWh, que ofrece una autonomía WLTP de unos 400 kilómetros. Además del diseño moderno de la carrocería y el interior altamente digitalizado, el modelo de venta es una de las características especiales de la marca: en lugar del concesionario de automóviles clásicos, los vehículos se venden a través de minoristas de electrónica del Grupo Euronics, el servicio lo proporciona la ATU. cadena de talleres  



Alfa Romeo 

Con el Tonale, la subsidiaria de Stellantis agrega un hermano compacto a su potente SUV Stelvio. Esto también debería sumar puntos con su diseño italiano y su carácter decididamente deportivo. Para ello, la base técnica asumida por Jeep Compass se planifica en la dirección de la dinámica. Una unidad híbrida enchufable debe garantizar que esto no se convierta en un consumo excesivo. El lanzamiento al mercado ya se ha pospuesto varias veces, pero debería serlo a principios del verano.  



Audi  

Hacia finales de año, la empresa con sede en Ingolstadt lanzará su tercera serie de SUV eléctricos con el Q6 E-Tron. El crossover de gama media encaja en la brecha entre el compacto Q4 E-Tron y el gran E-Tron y es el primer modelo de la marca que se basa en la plataforma PPE e-car desarrollada conjuntamente con Porsche. Potentes motores y tecnología de 800 voltios incluidos. El Audi A3 Allroad tiene que arreglárselas sin propulsión eléctrica. A partir del otoño, la variante de estilo todoterreno del compacto de cinco puertas dependerá en gran medida de lo que se conoce del mercado de golf.  



BMW  

La segunda generación del BMW Serie 2 Active Tourer será más dinámica, más potente y estará mejor equipada digitalmente. La camioneta compacta se está desarrollando visualmente más en la dirección de los crossovers e inicialmente vendrá como motor de gasolina y diésel a principios de 2022, y se presentará un híbrido enchufable en el verano. Los precios comienzan en 37.200 euros. Uno de los parientes técnicos más cercanos de la furgoneta es el SUV compacto X1, cuya nueva generación se espera para otoño. En el otro extremo de la gama de SUV, a finales de año también se lanzará un SUV de lujo con genes M y propulsión híbrida enchufable, que se anunció en el año en curso en forma del estudio XM.

Pero también hay algo nuevo en el sector de los turismos clásicos cuando el buque insignia de la serie 7 pasa a la próxima generación hacia finales de año. Por primera vez, también habrá una versión eléctrica llamada i7.  



Citroen  

Después de una pausa de cinco años, Citroën regresa a la clase media con el C5 X en el cambio de año. El sucesor de la camioneta C5 se basa en un aspecto de crossover de moda, pero sigue siendo esencialmente el mismo que el predecesor en términos de sus proporciones. El nuevo buque insignia de la marca tiene como objetivo elevar su perfil, entre otras cosas, con el chasis “Advanced Cofort” con topes de amortiguadores hidráulicos, que deben garantizar una conducción cómoda. En lugar de diésel, hay híbridos enchufables con hasta 165 kW / 225 CV.  

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Citroën vuelve a la clase media con el C5 X





Cupra  

Para muchos, es el ID.3 más agradable: a principios de año, la rama de Seat, Cupra, también puede llevar a la carretera su primer e-car del sistema modular del grupo. El Born es técnicamente en gran parte idéntico al del norte de Alemania, pero se dibuja de forma más dinámica y nítida. Son posibles hasta 170 kW / 231 CV y ​​una autonomía de 540 kilómetros.  



Dacia  

Los rumanos están reemplazando su furgoneta familiar más prosaica Lodgy con el corredor mejorado con elementos cruzados. El nuevo también ofrece espacio para hasta siete ocupantes por poco dinero (desde 14.000 euros), pero lo empaqueta mucho más agradable que antes. Además de los motores de gasolina y GLP, habrá un híbrido completo para la conducción por primera vez, pero no hasta 2023.  

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El Dacia Jogger es el último modelo de los rumanos





fíat  

La nueva afiliación al grupo lo hace posible: Fiat traerá de vuelta el automóvil de la familia Ulysse a fines de 2021; no como una furgoneta clásica, sino como un minibús. Comparte la base con Peugeot Traveller, Opel Vivaro and Co., los nuevos hermanos Stellantis, que probablemente también aporten su propulsión eléctrica opcional. También habrá una variante de vehículo comercial llamada Scudo.  



Ford  

Para Ford, 2022 estará marcado por la cooperación de vehículos comerciales con VW. A mediados de año, la compañía con sede en Colonia asumirá inicialmente el Caddy de combinación de techo alto de la compañía con sede en Wolfsburg y lo ofrecerá con una apariencia ligeramente modificada como Tourneo Connect. Poco tiempo después, funciona al revés: Ford lanzará al mercado la nueva generación de la pick-up Ranger, que VW, a su vez, podrá utilizar como base para el nuevo Amarok. Visualmente, el camión de plataforma se basa más de cerca que antes en el modelo estadounidense F-150, y un diésel V6 también es nuevo para los clientes no comerciales exigentes.  

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El Ford Ranger arrancará a finales de 2022





Génesis  

Después de que la marca premium coreana, fundada en 2015, ampliara por última vez su gama de modelos convencionales, el primer modelo totalmente eléctrico se lanzará a principios de 2022. El crossover de gama media GV60 utiliza la tecnología de los hermanos del grupo Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, adornándolos con nuevas características de alta tecnología y un diseño decididamente dinámico. Hacia finales de año, el SUV tendrá compañía en forma de sedán eléctrico G80 Electrified y un SUV eléctrico de gran tamaño.  



Honda  

Los japoneses están totalmente comprometidos con el híbrido en Europa. Después de CR-V y Jazz, el pequeño crossover HR-V ahora llega a Alemania exclusivamente con la unidad dual que no se puede cargar externamente. Hace su trabajo detrás de un frente angular que caracteriza la parte delantera del mini SUV, mientras que la parte trasera tiene un ángulo de moda y asegura dinamismo visual. El nuevo Civic seguirá más adelante en el año, también como un modelo híbrido puro.  



Jeep  

Grande, lujoso y parcialmente eléctrico: Jeep traerá la nueva generación del SUV Grand Cherokee a Alemania a principios de año. La tracción total, que solo está disponible como cinco plazas en este país, está propulsada por un híbrido enchufable de 276 kW / 375 CV que puede cubrir alrededor de 40 kilómetros en modo puramente eléctrico.  

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En Alemania, el Jeep Grand Cherokee solo estará disponible en forma electrificada





Kia 

Después de seis años de construcción, los coreanos están renovando su SUV más vendido. En la nueva generación, el Sportage aparece con un nuevo estilo futurismo en el exterior y ampliamente digitalizado en el interior. Extra inusual en esta clase: estacionamiento remoto desde el exterior. Además de los motores diésel y de gasolina, también hay un híbrido enchufable con una autonomía elegible de 60 kilómetros para la conducción. En general, el rango de potencia se extiende desde 85 kW / 116 PS hasta 195 kW / 265 PS.  

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Kia reinicia el Sportage





Land Rover  

Con un diseño suave y refinado, propulsores electrificados y movilidad todoterreno probada, el lujoso Range Rover todoterreno entrará en su quinta generación a principios de 2022. En comparación con su predecesor, que se construye desde 2013, la nueva edición ha crecido poco menos de un palmo hasta los 5,05 metros, mientras que la versión larga que se ofrece nuevamente llega a los 5,25 metros. Para la conducción, inicialmente hay motores diesel y gasolina de seis y ocho cilindros con tecnología híbrida suave y hasta 390 kW / 530 hp, así como dos híbridos enchufables de seis cilindros con una autonomía eléctrica estándar de 100 kilómetros. También se ha anunciado un modelo totalmente eléctrico para 2024.  



Lexus 

Con el SUV NX de gama media, Lexus finalmente quiere salir del exótico nicho de Europa. La primera generación presentada en 2017 se había convertido de inmediato en el automóvil más vendido de la marca en el continente, y la nueva edición debería atraer a más clientes a partir de fines de 2021. También gracias a la propulsión híbrida enchufable, disponible por primera vez, con una autonomía eléctrica de alrededor de 63 kilómetros.  



Mazda  

Los japoneses están ampliando su cartera de SUV por encima del CX-5 en Europa. El CX-2022 de cinco asientos se espera inicialmente para mediados de 60, seguido de una versión de siete asientos llamada CX-80 a principios de año. Ambos se basarán en una nueva plataforma de tracción trasera de la marca, con híbridos enchufables o un seis cilindros en línea ligeramente híbrido, que estará disponible como diésel y gasolina, proporcionará el impulso. Además, Mazda ofrecerá el MX-30 con una extensión de rango a través de un extensor de rango el próximo año.  



Maserati 

Con el SUV Levante, Maserati ha estado aumentando sus cifras de ventas anteriormente lentas desde 2016. La marca Stellantis espera lo mismo del Grecale un número más pequeño, que en realidad debería haber comenzado mucho antes que en la primavera de 2022. Maserati ya ha prohibido el diesel en su gama de modelos. Es reemplazado por un motor de gasolina híbrido suave de dos litros en el Grecale. Maserati luego sirve a aquellos que están hambrientos de rendimiento con un V6 en diferentes configuraciones, mientras que aquellos que son ecológicamente conscientes pueden esperar un Grecale eléctrico, pero aún no en 2022.  



Después de una pausa de tres años, el GranTurismo se reeditará en la primavera. El deportivo, lanzado como coupé y GranCabrio, será el primer modelo totalmente eléctrico de la marca, pero también estará disponible con motor de gasolina. El repleto año nuevo de los italianos se completa con la versión descapotable del superdeportivo MC20.  



Mercedes  

Mercedes ha reunido lo que probablemente sea el paquete nuevo más grande del año. El comienzo de la serie de estreno será la nueva edición de la icónica marca SL, que se desarrolló por primera vez bajo la dirección de Haustuner AMG y que debería aparecer correspondientemente dinámica. El roadster con techo de lona ofrece inicialmente hasta 430 kW / 585 CV y ​​cuesta al menos unos 130.000 euros. Ambos valores son sensiblemente inferiores a los del hipercoche Mercedes-AMG One, que finalmente se espera para finales de verano tras un largo retraso, que llega a 775 kW / 1.054 CV y ​​costará algo menos de tres millones de euros. Un estudio casi de serie estrenado en la IAA 2017.  



También hay una reposición de los modelos eléctricos de la marca. La limusina empresarial EQE que se muestra en el IAA de Múnich se lanzará a principios del verano. El hermano pequeño del EQS tiene una carrocería igualmente aerodinámica con un capó corto y un gran habitáculo arqueado, ofrece una autonomía de alrededor de 660 kilómetros y al menos alrededor de 300 CV. Unos meses más tarde, el EQT es seguido por una camioneta eléctrica de techo alto y el SUV EQS, una especie de primo Stromer del GLS. Dos tamaños más pequeños, Mercedes inicialmente sigue siendo convencional y está enviando el nuevo SUV GLC de tamaño mediano a la carrera, que se usa para manejo e información y entretenimiento en la Clase C recientemente renovada. Se espera que comience a principios de otoño.  



MG 

La tradicional marca británica de propiedad china ya está representada en Alemania con dos SUV eléctricos. A principios de 2022, el MG5 será seguido por una camioneta compacta de propulsión eléctrica. MG promete un maletero ampliable de 479 a unos 1.400 litros y dos versiones de batería con 50 o 61 kWh para una autonomía de 320 y 400 kilómetros, respectivamente. El motor eléctrico impulsa al Stromer con 115 kW / 156 PS y 260 Newton metros de torque. El precio será inferior a 40.000 euros.  



Mitsubishi  

Los japoneses se están acercando a sus socios de alianza Renault y Nissan en Europa, y en el futuro venderán principalmente sus coches con su propia marca. Pero no quieren abandonar por completo los clásicos de su propia marca, por lo que el SUV Outlander de gama media encontrará su camino desde Japón a Europa a mediados de año. Al igual que en la generación actual, la tracción total de 4,71 metros de longitud también estará disponible con un híbrido enchufable, pero su autonomía eléctrica ha aumentado a unos generosos 90 kilómetros.  



Nissan  

Los coches eléctricos y los SUV, o ambos, son el foco de atención de Nissan. A principios de año, los japoneses están enviando a la carrera la camioneta Townstar de techo alto, una variante ligeramente reutilizada del Renault Kangoo. Así, el vástago también estará disponible en versión eléctrica (a partir de verano), un diésel ya no está disponible.

Más importante para su propio perfil Stromer, sin embargo, es el SUV de gama media Ariya, con el que Nissan quiere dar el segundo gran paso en electrificación después del Leaf: el nuevo buque insignia es irradiar a toda la marca desde el verano de forma decidida. diseño y tecnología modernos. El nuevo X-Trail, que se encuentra en un segmento de mercado similar pero tiene propulsión convencional y pretende ser una alternativa más espaciosa al bestseller Qashqai, parece comparativamente poco espectacular. El inicio podría tener lugar en otoño.  



Nio 

El fabricante chino de coches eléctricos iniciará su apuesta en Alemania a finales de 2022 con una explosión de autonomía. La limusina comercial ET7 debería poder conducir hasta 1.000 kilómetros por carga de batería. La versión superior con dos motores también ofrece una potencia de accionamiento extremadamente alta de 480 kW / 653 PS. Hasta ahora, los modelos del fabricante independiente solo están disponibles oficialmente en Noruega en Europa. Sin embargo, no es el ET7 el que se entrega allí, sino el SUV ES8.   

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El Nio ET7 debería llegar particularmente lejos con una sola carga de batería




Opel  

El Astra es ahora cinco generaciones de vehículos en el núcleo de la marca Opel. La nueva edición, que arranca a principios de año, lleva bajo la sábana los genes Stellantis por primera vez, en parte la tecnología con Peugeot 308 y DS 4, entre otros. Además de los diésel y la gasolina, hay tres híbridos enchufables con hasta 220 kW / 300 CV y, por primera vez, una versión puramente eléctrica a partir de 2023. Cuando se trata de carrocería, los clientes pueden elegir entre un hatchback clásico de cinco puertas y una camioneta.  



Además del Astra, que está destinado a ser un éxito, la empresa con sede en Rüsselsheim también tiene dos modelos de nicho en su gama. A principios de año, el Micromobil Opel Rocks-e eléctrico sale por 8.000 euros como un biplaza en forma de cubo para la ciudad, limitado a 45 km / h, pero también apto para jóvenes de 15 años. El Vivaro Hydrogen, que tiene una pequeña batería y una pila de combustible a bordo, también es eléctrico. De esta forma debería ser posible una autonomía de unos 400 kilómetros. El grupo objetivo de la furgoneta libre de emisiones son principalmente clientes de flotas.  



ahora 

Con su estilo retro inusual, la subsidiaria de Great Wall en China está dirigida principalmente a compradores de automóviles jóvenes. En Alemania, la marca lanzará en primavera el Cat 4,24 corto de cinco puertas y 01 metros, que ofrecerá alcances de hasta 30.000 kilómetros desde unos 400 euros.  



Peugeot  

En enero, los franceses envían la nueva generación del 308 a los concesionarios. Las dimensiones del sedán y la camioneta han crecido significativamente y ahora son de rango medio. Cuando se trata de conducción, los clientes pueden elegir entre dos gasolina y un diésel de hasta 96 kW / 130 CV y, por primera vez, dos híbridos enchufables de hasta 165 kW / 225 CV y ​​una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros. Actualmente no se anuncia un modelo que funcione exclusivamente con baterías. En comparación con su predecesor, el diseño es notablemente más musculoso y dinámico, la cabina es muy moderna y digital, y Peugeot se mantiene fiel al diseño típico con un volante pequeño e instrumentos altos. Los precios comienzan en 23.200 euros.

Porsche

La empresa con sede en Stuttgart renunciará a modelos completamente nuevos el próximo año. Después de todo, están enviando numerosos derivados altamente refinados de modelos conocidos a la carrera, incluido el 718 Cayman GT4 RS a principios del verano y el 911 GT3 RS en otoño. 


Renault  

Con el Mégane E-Tech, los franceses apuntan al VW ID.3 en primavera. El compacto, con un suave estilo crossover, se encuentra sobre una plataforma eléctrica completamente nueva y se supone que recorre hasta 470 kilómetros por carga de batería. Como ahora es común en este segmento, se encuentran disponibles diferentes tamaños de batería y niveles de potencia del motor. Renault también ofrece varios niveles de tecnología de carga, de lenta a rápida. El precio debería basarse en el del competidor del norte de Alemania (desde 32.000 euros) y rebajarlo unos pocos euros. Se sabe mucho menos sobre el sucesor del Kadjar, que se lanzará en el verano basado en el Nissan Qashqai. Por último, pero no menos importante, el nombre del crossover compacto tampoco está claro.  



Skoda  

Un buen año después del E-crossover Enyaq, la filial checa de VW lanza su coupé a la carretera. La diferencia más importante, además de una versión superior exclusiva con 195 kW / 265 PS, es probablemente un precio generalmente más alto y el diseño más elegante, que no solo debería ofrecer ventajas estéticas, sino también una mejor resistencia al viento. La versión más eficiente recorre 535 kilómetros.  



Smart  

La subsidiaria de Daimler supera el segmento de los subcompactos y se atreve a hacer un nuevo comienzo como marca con un crossover urbano. El e-mobile se desarrolló junto con el grupo chino Geely y también se está construyendo en el Reino Medio. El nombre, el diseño y los detalles técnicos siguen siendo un secreto un buen año antes del lanzamiento del producto.  



Ssangyong 

A principios de año, los surcoreanos trajeron su primer e-car, una versión del Korando que funciona con baterías con un alcance de hasta 420 kilómetros. La parrilla del radiador cerrada y un faldón delantero rediseñado son los cambios visibles más importantes en comparación con la versión convencional del SUV compacto.



Subaru  

Motor eléctrico en lugar de bóxer: la marca japonesa de tracción total traerá su primer automóvil eléctrico a Europa este verano. El Solterra se desarrolló junto con el Toyota bZ4X y se dice que alcanza los 530 kilómetros por carga de batería. Hay dos variantes de motor disponibles para el crossover con una parte trasera inclinada: una con 150 kW / 204 CV y ​​tracción delantera y otra con tracción total bimotor de 160 kW / 218 CV.  

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El Subaru Solterra se conduce de forma puramente eléctrica.





Suzuki 

Nombre nítido, diseño más seguro y significativamente más tecnología: Suzuki relanzará su SUV compacto S-Cross a principios de 2022. El sufijo anterior "SX4" ya no es aplicable y, por primera vez, se agrega una transmisión híbrida completa a la gama de motores. Sin apenas cambios en las dimensiones, el diseño se está desarrollando más en la dirección de robustez, en el interior hay nuevo infoentretenimiento y conectividad moderna. Los precios comienzan en 29.300 euros. 



Toyota  

Los japoneses están afinando su automóvil deportivo de nivel de entrada: en el transcurso del cambio de modelo, el coupé no solo cambiará el nombre de GT86 a GR86, sino que también será más fuerte (más 34 hp), más rígido y, en particular, más deportivo. La diversión de conducir en el sentido tradicional es la promesa que el pequeño biplaza con sus 172 kW / 234 CV cumplirá plenamente a partir de la primavera.

El Aygo X, que se lanzará un poco más tarde, está menos dirigido a la dinámica de conducción: el micro-crossover reemplaza al automóvil pequeño de nombre similar, ofrece un estilo robusto, una posición de asiento ligeramente elevada y una amplia gama de equipos opcionales. Un potente motor de tres cilindros y 53 litros de 72 kW / 1,0 CV se hace cargo de la conducción, los precios comienzan en 15.400 euros.

En el verano, le seguirán las dos clases de SUV, la más grande, el bZ4X, el primer automóvil eléctrico de la marca. La generosa garantía de batería de diez años, después de la cual el 90 por ciento de la capacidad aún debería estar disponible, es inusual. El estándar de la industria es de ocho años y del 70 al 80 por ciento. Aún no se conocen los precios de hasta 160 kW / 218 CV y, opcionalmente, disponibles con un crossover compacto de tracción total.

Los japoneses también están dando un paso adelante con los SUV convencionales: Toyota también ofrecerá su modelo Corolla Cross SUV, que ha estado en producción desde 2020 y hasta ahora se ha vendido en Asia y América del Sur, en Europa a partir del otoño del próximo año. Al igual que el modelo compacto Corolla, el modelo de cinco puertas de 4,46 metros de largo se basa en la plataforma compacta TNGA-C. En el lanzamiento al mercado de Europa, competirá con la quinta generación de tecnología totalmente híbrida. 

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El Toyota bZ4X es el primero de una familia de coches eléctricos





Polestar 

La variante eléctrica de Volvo sigue contando: después de Polestar 1 y 2, el debut del Polestar 2022 está previsto para 3, un SUV deportivo en formato Porsche Macan. En términos de propulsión y baterías, el recién llegado, construido en China, debería diferenciarse más que antes de Volvo.  



Volvo 

En los suecos, está pendiente la conversión a una marca puramente eléctrica. El próximo vehículo a batería será el gran SUV XC2022 hacia finales de 90, que debería apuntar hacia el futuro de la marca no solo en términos de propulsión, tecnología de carga y batería, sino también en términos de diseño.  



VW 

La empresa con sede en Wolfsburg ha encontrado otro hueco en su gama de SUV ya bien surtida: desde principios de año, el Taigo, importado de Sudamérica, atraerá clientes con su parte trasera coupé para quienes el T-Cross algo más pequeño es diseñado de forma demasiado convencional. Un TSI de un litro y tres cilindros en las etapas de expansión con 70 kW / 95 CV y ​​81 kW / 110 CV y ​​el TSI de 1,5 litros con 110 kW / 150 CV están disponibles para la unidad. No habrá una variante electrificada para el Taigo, que siempre se entrega con tracción delantera. Los precios comienzan en poco menos de 20.000 euros.

En el otro extremo de la gama de productos, la nueva versión del pick-up Amarok comenzará a finales de año. A diferencia del pasado, VW decidió no desarrollarlo internamente y compró la tecnología a su socio de cooperación de vehículos comerciales, Ford. Sus guardabosques también comenzarán a fines de 2022.  

En lo que respecta a la movilidad eléctrica, los alemanes del norte están conduciendo dos nuevos modelos: el ID.5 es un coupé ligeramente refinado del SUV compacto ID.4, que ofrecerá un diseño nítido y una tecnología de carga más rápida por poco menos de 47.000 euros. desde el verano. El segundo estreno de Stromer podría robarle el show al crossover, porque el debut de ID.Buzz está programado para otoño. El autobús eléctrico, que tiene solo 4,60 metros de largo, seguirá la tradición del Bulli en términos de apariencia y probabilidad y también será el primer modelo totalmente automatizado de la marca. Dependiendo de la versión, debería ser posible una autonomía de hasta 550 kilómetros y los precios deberían comenzar en el rango de los 40.000 euros.

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