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Las Vegas se rige por la suerte durante la noche. Pero durante el día la industria automotriz quiere demostrarnos con una presentación impresionante durante el CES que no está apostando al futuro. Es cuestión de suerte. Porque independientemente de si son viejos gigantes o nuevos jugadores, la industria de la PS se ha preparado.
¿Real o ilusión? Nunca se sabe eso en Las Vegas. Y eso se aplica no solo a las producciones en los escenarios del espectáculo, a la división en los casinos y los edificios en el Strip, sino esta vez más que nunca también en el CES. Porque después de que la feria comercial de electrónica más grande del mundo huyera a la realidad virtual el año pasado debido a la pandemia, el jefe de la feria comercial Garry Shapiro en realidad quería celebrar el regreso después de Corona este año. Pero luego se le ocurrió omikron en el medio, y a pesar de los estrictos protocolos de higiene, algunos jugadores clave firmaron poco antes del estreno y volvieron al mundo virtual. Por lo tanto, Amazon, Google, Intel, General Motors y Mercedes solo realizaron viajes de negocios digitales.
Los grandes muestran cómo ...
Pero ya sea en persona o solo en vivo, la industria automotriz ha seguido la agradable publicidad del CES y ha hecho de la feria electrónica su nueva feria líder. Detroit está olvidado, Los Ángeles ya no está interesado y, en retrospectiva, la IAA parece la segunda división, incluso si el nuevo y enorme Westhall como el nuevo PS Palace de Shapiro era muy liviano este año y se podía ver mucha alfombra desnuda.
Cualquiera que tenga dudas sobre el nuevo papel rector solo tiene que mirar a Mercedes y General Motors. Con el EQXX, algunos no mostraron el automóvil eléctrico más eficiente del mundo en el juego de casa en Alemania, sino que mantuvieron el automóvil eléctrico económico con un alcance de 1.000 kilómetros para el centro del nuevo mundo. Y los demás a solo tres horas de vuelo desde su sede con el Silverado eléctrico, el estreno de un automóvil que debería promover de manera sostenible la revolución de la movilidad en Estados Unidos. Después de todo, la camioneta ha sido la número 2 en las estadísticas de EE. UU. Durante décadas y se habría convertido en una superestrella en el Salón del Automóvil de Detroit, si la feria aún existiera en su forma anterior.
... pero algunos no aparecen
Y eso no es todo. Sí, el Grupo VW ni siquiera se registró sin una referencia a Corona, aunque ningún otro jefe de automóviles está hablando tan fuerte del cambio y jura por el software como el CEO Herbert Diess. Y con Toyota y Ford, otros dos gigantes brillan con ausencia, que representan una gran parte de la producción automotriz mundial. Pero antes que nada, Stellantis con Airflow como el primer Chrysler eléctrico para las masas o Hyundai con algunos conceptos visionarios para la conducción automatizada en la ciudad inteligente o para la vida completamente robotizada están aún más presentes. Y en segundo lugar, numerosos recién llegados llenan las lagunas.
Por un lado está el gigante de la electrónica Sony, que apuesta por el intento de adquisición hostil y podría poner su primer coche propio en la carretera antes que Apple, Foxconn o Xiaomi - no es sin razón que los japoneses tengan el S-02 en El estilo del modelo Y de Tesla ya ha presentado su segundo estudio y ya ha fundado una filial de la empresa correspondiente.
Coches turcos?
Por otro lado, hay algunos países nuevos que quieren conquistar el mundo con sus autos eléctricos en la estela de los chinos. Desde el este, esto es principalmente Vinfast, donde ahora hay cinco coches eléctricos en el stand, cuatro de los cuales también se venderán en Europa este año y, a partir de 2025, incluso se construirán en Alemania. Y desde el sur está el Togg, una empresa conjunta de grandes empresas turcas que quieren agitar el mercado nacional en el nuevo año con un SUV eléctrico como el corazón de un ecosistema móvil y conquistar el resto del mundo a través de Europa desde 2024.
Y para que no se les niegue la seriedad necesaria, no solo han desarrollado ya tres modelos de la serie, sino que también han traído un estudio visionario con ellos a Las Vegas en el que sus sueños digitales se hacen realidad en pantallas grandes, en chips fuertes y líneas de datos rápidas. .
Si bien la propulsión eléctrica es parte de la vida cotidiana de los expositores del Westhall, el piloto automático también está abriendo nuevos caminos lentamente: proveedores como ZF o Bosch presentan y venden cada vez más sistemas que permiten al conductor tomar descansos cada vez más largos. y los estudios sin volante se están convirtiendo en robotaxes y vainas de transporte cada vez más realistas. Solo los drones tripulados todavía parecen estar lejos de la realidad y listos para Hollywood.
El coche como espacio vital
Pero incluso con eso, encajan bien con el CES; después de todo, el entretenimiento también es un gran tema aquí. Y no solo en los pasillos con televisores tan grandes como las paredes de una casa, sino también aquí en el Westhall. Porque cuando el coche se convierte en el “tercer espacio”, el tercer espacio habitable después del apartamento y la oficina, los ocupantes no deberían tener que prescindir de nada. Por eso las pantallas como las de EQXX, Togg o Sony son cada vez más grandes y el networking con los canales digitales avanza. Por lo tanto, Amazon, Youtube y todos los demás servicios en línea están cada vez mejor integrados en más y más vehículos, por lo que pronto todos los fanáticos de los automóviles podrán seguir el CES virtual detrás del volante y guardar el viaje a Las Vegas.
BMW muestra el nuevo M.
Ya sea virtual o presencial: cualquiera que apague la pantalla o salga de los pasillos sale del CES con la confianza de que el automóvil tiene futuro a pesar de todos los cambios, y con el Vision EQXX por un lado y el Chevrolet Silverado eléctrico. Por otro lado, a pesar de todos los recién llegados, Mercedes y General Motors dejan en claro que este futuro, al menos en gran medida, también lo determinarán los antiguos fabricantes, incluso si los dos autos quizás más importantes de la feria fueran solo digitalmente. Grandes y presentes jugadores como el Grupo VW, Toyota o Ford ni siquiera se habían inscrito en la feria.
Pero al menos los aficionados al petróleo se enfrentan a tiempos difíciles, independientemente de que sus venas sigan funcionando con gasolina o electricidad. Sí, BMW también presentará en el CES el nuevo iX M60 como el primer automóvil eléctrico de M GmbH y el primer modelo de serie con más de 1.000 Nm de par. Y el Silverado eléctrico, con sus casi 700 CV, corre como un deportivo. Pero un Silver Arrow que, como el EQXX, solo conduce a 140 km / h, un Bugatti Chiron que se convierte en un accesorio decorativo para un par de kickscooters y, como primera innovación de los nuevos sietes, una pantalla de techo de cine para los backbenchers. - Para garantizar el placer de conducir hay que preocuparse unos cuantos.
