Estos Stromers llegarán para el verano.

Estos Stromers llegarán para el verano.

La ola de los SUV eléctricos está en marcha. Numerosos nuevos crossovers con baterías saldrán al mercado en los próximos seis meses. Pero no solo en este segmento hay estrenos.  

El E-car-La oferta está creciendo rápida y constantemente. Numerosos estrenos de Stromer también están planeados para los próximos meses. La mayoría son todoterrenos, pero todavía faltan coches pequeños y sobre todo pequeños. Una visión general de los nuevos productos de enero a junio.  


Cupra nacido

Para muchos, es el ID.3 más agradable: ahora, la rama de Seat, Cupra, también puede llevar a la carretera su primer auto eléctrico del sistema modular del grupo. El Born es técnicamente en gran medida idéntico al del norte de Alemania, pero se dibuja de forma más dinámica y nítida. Son posibles hasta 170 kW / 231 hp y una autonomía de 540 kilómetros. Los precios parten de los 37.200 euros para la variante de 150 kW / 204 CV, que está más o menos a la par del correspondiente ID.3 independientemente del equipamiento.  

Estos Stromers llegarán para el verano.
El Cupra Born se basa en el VW ID.3


Génesis GV60

Después de que la marca premium coreana, fundada en 2015, ampliara por última vez su gama de modelos convencionales, ahora se lanzará el primer modelo totalmente eléctrico. El crossover de gama media GV60 utiliza la tecnología de los hermanos del grupo Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, adornándolos con nuevas características de alta tecnología y un diseño decididamente dinámico. Lo que llama la atención en el interior es una bola de cristal en la consola central. Cuando se arranca el vehículo, su parte inferior gira hacia arriba, liberando los botones de control del sistema automático. En cuanto al precio, el Génesis debería posicionarse por encima de sus dos parientes más de gama media, que en el mejor de los casos se puede conseguir desde unos 42.000 euros.


Mazda MX-30 REV

Los japoneses ahora ofrecen el MX-30, que anteriormente solo estaba disponible como modelo puramente eléctrico, con una extensión de rango a través de un extensor de rango. El enfoque japonés es a la vez inusual y coherente: el motor de gasolina utiliza un motor rotativo, un diseño bastante exótico que tiene una larga tradición en Mazda. El motor de pistón rotativo debería ser especialmente adecuado para su uso en vehículos eléctricos a tiempo parcial debido a su pequeño tamaño y funcionamiento suave. En cuanto al precio, la variante con propulsión híbrida enchufable de serie estará en un rango similar al modelo puramente alimentado por batería, que está disponible desde unos 34.500 euros.  


mercedes eqe

El sedán empresarial EQE que se muestra en la IAA de Múnich se lanzará a principios del verano. El hermano pequeño del EQS tiene una carrocería aerodinámica similar con un capó corto y un compartimiento de pasajeros arqueado grande, ofrece un alcance de alrededor de 660 kilómetros y al menos alrededor de 300 hp. La espectacular pantalla de hiperpantalla, que se extiende por todo el ancho del vehículo, también está a bordo. En cuanto a precio, el modelo de cuatro puertas competirá con el Clase E convencional y estará muy por debajo de los casi 100.000 euros que pide el EQS.  


MG 5

La tradicional marca británica de propiedad china ya está representada en Alemania con dos SUV eléctricos. Ahora sigue con el MG5 una camioneta compacta eléctrica. MG promete un maletero ampliable de 479 a unos 1.400 litros y dos versiones de batería con 50 o 61 kWh para una autonomía de 320 y 400 kilómetros, respectivamente. El motor eléctrico impulsa el Stromer con 115 kW / 156 PS y 260 Newton metros de par. El precio será inferior a 40.000 euros.

Opel Rocas-e

El Micromobil eléctrico Opel Rocks-e parte ahora por 8.000 euros como un biplaza en forma de cubo para la ciudad, limitado a 45 km/h, pero también apto para jóvenes de 15 años. El alcance del micromóvil, que mide solo 2,41 metros de largo, es bajo a 75 kilómetros, pero es probable que la baja velocidad máxima sea mucho más disruptiva en la vida urbana cotidiana. Cualquiera que tenga miedo de ser percibido como un obstáculo para el tráfico debe esperar la introducción generalizada de zonas de 30 km/h en las ciudades. Algunas ciudades importantes ya han anunciado planes para hacerlo.  


Renault Megane E-Tech

Con el primo eléctrico del conocido Mégane, los franceses apuntan al VW ID.3 en primavera. El compacto, en un suave estilo crossover, se encuentra sobre una plataforma eléctrica completamente nueva y se supone que viaja hasta 470 kilómetros por carga de batería. Como ahora es común en este segmento, hay disponibles diferentes tamaños de batería y niveles de potencia del motor. Renault también ofrece varios niveles de tecnología de carga, de lento a rápido. A 35.200 euros, el precio se basa en el del competidor del norte de Alemania.

Skoda Enyaq cupé

Un buen año después del E-crossover Enyaq, la filial checa de VW lanza su coupé a la carretera. La diferencia más importante, además de una versión superior exclusiva con 195 kW / 265 PS, es probablemente un precio generalmente más alto y el diseño más elegante, que no solo debería ofrecer ventajas estéticas, sino también una mejor resistencia al viento. La versión más eficiente recorre 535 kilómetros.



Ssangyong Korando E-Motion

A principios de año, los surcoreanos fueron los primeros en sacar a la carretera una versión a batería de su SUV compacto Korando. La parrilla del radiador cerrada y un faldón delantero rediseñado son los cambios visibles más importantes en comparación con la versión convencional del SUV compacto. El fabricante concreta la autonomía del modelo, que está disponible desde 39.000 euros, en 339 kilómetros. En la estación de carga rápida, la batería debería poder llenarse del 33 al 20 por ciento en unos 80 minutos; el fabricante no proporciona ninguna información sobre la potencia de carga de CA.   


VW ID.5

En lo que respecta a la movilidad eléctrica, los alemanes del norte conducen dos nuevos modelos: el ID.5 es una rama cupé ligeramente refinada del SUV compacto ID.4, que ofrecerá un diseño más nítido y una tecnología de carga más rápida por poco menos de 47.000 euros. desde principios de verano. El modelo superior preliminar de la familia ID está disponible inicialmente en las versiones de tracción trasera Pro y Pro Performance con 128 kW / 174 PS o 150 kW / 204 PS y en la versión superior preliminar GTX con 220 kW / 299 PS, el tiene tracción total eléctrica. 

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VW envía el ID5 a la carrera
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