El e-car también es el líder climático en la combinación energética actual: este hallazgo de la Universidad Bundeswehr no es necesariamente nuevo. Lo que es especial, sin embargo, es la base de datos.
E-coches son significativamente menos dañinos para el clima que los automóviles con motores de combustión, incluso con la combinación energética alemana actual. Investigadores de la Universidad de las Fuerzas Armadas Alemanas en Munich han determinado esto en una comparación de 790 vehículos actuales, que es única hasta la fecha. Los resultados del estudio se han publicado ahora en la revista especializada "Renewable & Sustainable Energy Reviews".
Diésel mejor que gasolina
No solo se tuvo en cuenta el consumo, sino el ciclo completo de producción, incluido el reciclaje. El motor de gasolina se utilizó como referencia. En términos de emisiones totales, el diésel ya funciona un 22 por ciento mejor que el motor de gasolina, y junto con un propulsor híbrido sería incluso un 37 por ciento.
Los científicos califican las unidades de gas como aún mejores. Para el gas natural puro, la mejora sobre el motor de gasolina es del 46 por ciento, para el hidrógeno "gris" producido convencionalmente es del 60 por ciento. El biogás de fuentes orgánicas alcanza valores máximos, lo que garantiza una reducción del 81 por ciento. En este caso, sin embargo, los investigadores señalan la disponibilidad limitada de espacio y recursos.
El hidrógeno verde también funcionaría bien, al igual que los autos eléctricos.
En la combinación energética actual, el automóvil eléctrico de batería pura logra una reducción del 65 por ciento durante toda su vida útil. Mediante el uso de electricidad verde, se podría lograr el 89 por ciento. También se podría lograr un valor similar con los vehículos de pila de combustible si funcionan con hidrógeno verde producido con energía renovable.
En términos de impacto climático, los coches de batería, los vehículos de pila de combustible y los coches alimentados por biogás se encuentran en un nivel similar. Sin embargo, los investigadores señalan diferencias en la eficiencia de los tipos de unidades individuales. Hay grandes pérdidas de conversión cuando se produce hidrógeno verde a partir de electricidad. La producción de biogás a gran escala significaría, por ejemplo, la expansión de la agricultura industrial o el bloqueo de tierras cultivables para alimentos.
