Hitachi desarrolla motor de cubo de rueda

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Así es como podría verse un automóvil del futuro con una transmisión por buje de rueda Hitachi

Motores de cubo de rueda ahora están muy extendidos en los vehículos eléctricos de una sola vía. En la industria del automóvil, sin embargo, no. Hitachi quiere cambiar eso.

Hitachi
El motor en las ruedas de Hitachi integra frenos, inversores y refrigeración

Astemo, una subsidiaria del conglomerado japonés Hitachi, tiene un motor de cubo de rueda para E-coches presentado, que, además del motor eléctrico, también integra frenos, inversores y refrigeración en un solo componente. El accionamiento directo con una salida de hasta 60 kW / 82 PS está diseñado para un voltaje de 420 voltios y hasta 280 amperios. Con el motor del cubo de la rueda, se pueden representar las unidades 2WD y 4WD. Por lo tanto, la potencia máxima del sistema puede sumar hasta 240 kW / 326 PS y más de 3.800 Newton metros de par. 

Optimizado por Hitachi

Gracias a la integración de los frenos, la transmisión directa debería ser fácil de instalar en diseños de chasis y suspensiones de ruedas existentes. Sin embargo, las ruedas deben tener al menos 19 pulgadas de alto. En este caso, el aumento normalmente elevado de las masas no suspendidas en los accionamientos de los cubos de rueda debería ser comparativamente bajo gracias a un diseño ligero con alta densidad de potencia. Astemo también promete una alta eficiencia, que genera un 30 por ciento menos de pérdida de energía en comparación con los accionamientos eléctricos clásicos. En consecuencia, las baterías de tracción de los vehículos podrían ser más pequeñas para el mismo rango de potencial. Aún no se ha revelado si la tecnología podría usarse en un vehículo de producción y cuándo.  

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