Cada vez con mayor frecuencia, los automóviles terminan en las instalaciones del cliente en un estado inmaduro. Luego, tienen que lidiar con retiradas de productos cada vez con más frecuencia, como muestra un estudio.
El número sigue siendo alto. Como el Centro de Gestión Automotriz (CAM) calculado en Bergisch Gladbach, 2020 millones de coches vencen en el mercado de referencia de EE. UU. En 30,3 Fallas de seguridad ordenado al taller. En el primer semestre de 2021 ya había más de 18,6 millones de automóviles, lo que significa que la tasa de recuperación, que expresa el número de vehículos retirados en términos de nuevas matriculaciones para el año, está nuevamente por encima del promedio con 208 por ciento en 2020 y 227 por ciento en el primer semestre de 2021 de alto nivel.
Tesla tiene la tasa más baja
Los fabricantes Volvo, Honda y Mitsubishi tuvieron las tasas de retiro más altas por encima del 400 por ciento en 2020. En términos absolutos, Toyota lideró el camino con 7 millones de vehículos, seguida de Honda con 5,8 millones y Ford con 5 millones. Las tasas de retiro más bajas las tuvieron Tesla con 13 por ciento, Mazda con 26 por ciento y GM con 53 por ciento. Los fabricantes alemanes BMW, Volkswagen y Daimler estaban en el medio con 126, 121 y 86 por ciento.
Alrededor del 27 por ciento de todas las deficiencias relacionadas con la seguridad relacionadas con la protección de los ocupantes en 2020, mientras que los defectos de calidad en la unidad representaron alrededor del 21 por ciento de los retiros. Los problemas corporales representaron alrededor del 20 por ciento de las campañas, seguidos de problemas eléctricos y electrónicos (14 por ciento) y deficiencias en los sistemas de frenado (10 por ciento. Los problemas de software influyeron en el 7 por ciento de los casos.
La misma estrategia de piezas también tiene desventajas
El director del instituto, Stefan Bratzel, cita la alta presión sobre la industria para que cambie como las razones de los numerosos retiros del mercado. Los nuevos productos salen al mercado sin terminar y solo madurarían en la casa del cliente. Además, existen efectos de la estrategia de piezas comunes: los componentes defectuosos ya no se instalan en un solo modelo, sino a menudo en familias de modelos completas en varias marcas de grupo, lo que aumenta el número de vehículos afectados. Entre otras cosas, Toyota tuvo que retirar casi tres millones de vehículos Avalo, Corolla y Matrix si la unidad de control electrónico del airbag mostraba una falla.
En general, según el estudio, la tendencia de las retiradas sigue apuntando al alza. Entre otras cosas, ya es previsible que los problemas relacionados con el sistema de batería y los problemas de software aumenten significativamente. En los últimos diez años, solo en el mercado de referencia de EE. UU. Se logró un récord negativo histórico de más de 331 millones de vehículos retirados del mercado, lo que corresponde a una tasa promedio de retiro del mercado del 201 por ciento. Sin embargo, la situación en los EE. UU. No es directamente comparable a la de Alemania; Entre otras cosas, las diferencias en la responsabilidad del producto significan que se tiende a adaptar más vehículos en los EE. UU. Que en la UE. Sin embargo, es probable que se aplique en todo el mundo la tendencia general de aumentar el número de retiradas.
