Estudio de transporte público

Estudio de transporte público

la transporte en bus y tren no es muy atractivo. Corona tiene los problemas de Transporte público amplificado, pero no causado por sí mismo.

El transporte público alemán no solo ha estado en crisis desde Corona. No es solo el miedo a la infección lo que está reduciendo el número de usuarios, sino también la falta de flexibilidad y la mala calidad de los servicios, como encontró un estudio del Centro de Ciencias de Berlín (WZB) y el instituto de investigación social Infas. Entre otras cosas, los investigadores preguntaron a 1.500 personas sobre sus experiencias con autobuses y trenes. 

Múltiples problemas

Entre otras cosas, se ha criticado la estructura anticuada de las ofertas. Las empresas de transporte no habrían reaccionado al cambiante mundo del trabajo, en el que el trabajo desde casa, por ejemplo, está desempeñando un papel cada vez más importante. Los rígidos modelos de suscripción no tienen un precio atractivo para los usuarios ocasionales, mientras que los horarios fijos a veces conducen a autobuses vacíos. Los servicios flexibles a pedido a través de la aplicación y los precios de las entradas más variables podrían cambiar eso, pero hasta ahora apenas se han ofrecido. 

La mayoría de los usuarios del transporte público confían en él.

Como resultado, los clientes se mantienen alejados. El año pasado, el 22 por ciento de los encuestados tenía una suscripción de transporte público, hoy es solo el 16 por ciento. Según el estudio, en muchos lugares, especialmente en las zonas rurales, las personas solo viajan en autobús y tren si son absolutamente dependientes de ellos. Por ejemplo, porque no puede pagar un automóvil. En los grupos de ingresos más altos, el transporte local fuera de las áreas metropolitanas apenas está disponible: este grupo de población representa solo el dos por ciento de los kilómetros recorridos. 

A pesar del tan anunciado cambio en el tráfico, el automóvil sigue siendo el medio de transporte número uno: alrededor del 60 por ciento de los viajes se realizan en automóvil. Incluso el ligero repunte del ciclismo o la marcha no cambia la situación general. Según los expertos, esto no significa nada bueno para los objetivos climáticos y la calidad de vida en las ciudades.

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