Poco a poco trae Nissan más cerca de nosotros que el momento de una revisión integral de GT-R ha llegado tan lentamente. Y cuando las variantes estándar del debut del superdeportivo 2007 se renuevan, como se muestra en la primavera, tuvieron que seguir el Nismo.
Para la mesa de clientes habituales, el Nissan manejado visualmente con cuidado ya no es adecuado. Tan emocionante como el ingeniero jefe de Nismo, Hiroshi Tamura, también puede informar sobre las numerosas mejoras de los robustos Straßenfegers: permanece con el anterior 441 kW / 600 PS. Pero eso no debería evitar que le dé a los corredores aficionados mejores tiempos de vuelta en el futuro. Para un endurecimiento de la estructura del cuerpo, especialmente en el área del pilar C, debe aportar más estabilidad al comportamiento de conducción. Comportamiento de conducción de palabras clave. Esta área parece haber sido una gran preocupación para los desarrolladores; no en vano, una vez más pusieron sus manos en toda la configuración. Los amortiguadores y muelles adaptativos revisados más los estabilizadores pronto proporcionarán mucho más placer de conducir.
El diseño modificado del alerón delantero no solo tiene razones visuales, sino que también el flujo de aire debe ser ventilado más efectivamente el turbo doble 3,8 de seis cilindros pronto, para enfriarlo mejor. Después de todo, las pistas incriminatorias son el hogar de un GT-R y no el bulevar.
Sin embargo, allí probablemente lo usarán una y otra vez en el futuro, porque así como el modelo superior para Nissan es una medida de construcción de imagen, la tracción total para algunos clientes de carreras menos activos debería ser una cuestión de prestigio. Lo que plantea la cuestión de si él también puede ser utilizado en la vida cotidiana sin restricciones. Restringido es sin duda. Para los estetas y funcionalistas, que anteriormente encontraron el interior demasiado aburrido y demasiado confuso, el grupo ha permitido que los diseñadores de interiores compitan nuevamente.
Y, de hecho, el interior se ve aún más ordenado de un vistazo. Una comparación muestra: El área con los pequeños botones aparentemente distribuidos arbitrariamente ha desaparecido en números majestuosos. De las máquinas de escribir 27, solo queda 11. La pantalla multifunción encima de la unidad de control también ha aumentado de tamaño y se ha integrado mejor, ya que ha encontrado un lugar alternativo para la boquilla de ventilación al lado. La cubierta del tablero de instrumentos Alcantara de uso lujoso también le da al habitáculo un toque inusualmente noble.
Desde principios del próximo año, el renovado y costoso 150.000 Euro costoso GT-R Nismo sale de la línea, y una copia por día.