Nissan impulsa el electrificación Su gama de modelos en Europa está avanzando enormemente, pero va por un camino diferente: los japoneses confían exclusivamente en los coches eléctricos, los clientes no podrán comprar híbridos enchufables.
El valor para dejar huecos puede valer la pena. Cuando Nissan presentó su Qashqai en 2007 y se posicionó con el modelo compacto entre el segmento de golf tradicional y los SUV de moda, la marca japonesa dio en el blanco. Las agradables proporciones, el atractivo diseño y la posición del asiento ligeramente más elevada fueron muy bien recibidos por los clientes. Tan bueno que Nissan ha producido alrededor de cinco millones de Qashqai en dos generaciones hasta la fecha, tres millones de los cuales han encontrado compradores en Europa. En Alemania, el Qashqai es, con mucho, el más vendido de la cartera.
Qashqai no más que diesel
Los japoneses quieren aprovechar este éxito con la tercera generación. El lanzamiento es este verano. El nuevo Qashqai está en la plataforma CMF-C de la Alianza Renault-Nissan y por primera vez ya no tiene un diésel. Nissan ve el motor diesel como un modelo descontinuado y, en cambio, confía cada vez más en la electrificación. Para fines de 2023, alrededor del 75 por ciento de los modelos vendidos en Europa deberían estar electrificados o tener un accionamiento completamente eléctrico debajo del capó.
El próximo año, Nissan enviará el Qashqai en una versión llamada e-Power, una variante híbrida especial. Su diseño técnico se diferencia de un híbrido “normal”, como el que Toyota lleva usando desde hace casi 25 años. Hay un híbrido en serie en el Qashqai. Aquí las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico, mientras que el motor de gasolina produce electricidad para la batería. Nissan espera una mayor eficiencia y el cliente una experiencia de conducción más eléctrica. Los desarrolladores incluso donaron compresión variable al tres cilindros de 1,5 litros. Esto debería permitir que el motor supere fácilmente el obstáculo de emisiones Euro 7.
Sin motor de combustión en la UE a partir de 2022
El híbrido en serie también se entregará al próximo X-Trail (cuarta generación) en 2022, que debutó en China en la primavera. El modelo superior de Nissan en la cartera de SUV europeos también se conduce sin motor diésel. El último diésel seguirá funcionando en el Navara, pero la camioneta ya no se ofrecerá en la UE a partir de 4. La fábrica de Barcelona cierra a finales de este año.
Hasta ahora, Nissan no ha tenido un híbrido enchufable en su gama en Europa. Permanecerá así. Razón: El mercado europeo es simplemente demasiado pequeño para la marca japonesa (participación por debajo del tres por ciento) para que valgan la pena las altas inversiones en esta tecnología. Además, la participación de PHEV en el segmento C, que es importante para Nissan, es solo de alrededor del 20 por ciento y no se considera que el principio de plug-in tenga un futuro prometedor. Palabra clave: financiación estatal. Tan pronto como esto deje de existir, la demanda también caerá masivamente, según Nissan.
Ariya como el comienzo de un nuevo capítulo
Luego, más bien, en el curso de la descarbonización y la neutralidad climática, totalmente eléctrico: después de todo, tienes suficiente experiencia con el Leaf, así como con la construcción de SUV. Se supone que el Ariya de 4,60 metros de largo combinará ambos y, según el CEO Makato Uchida, “abrirá un nuevo capítulo en la historia de Nissan”. El Ariya es el preludio de toda una familia de electro. Le seguirán otros SUV, pero también sedanes y coches compactos. Este último podría incluir el próximo Micra, cuya nueva edición se espera para 2024. Ofrecerlo con una propulsión convencional no parece tener sentido, especialmente porque su socio Renault está enviando el R5 eléctrico a la carrera en la misma plataforma. Ambos deben salir de la misma línea en Flins / Francia.
Nissan ya ha anunciado un crossover como el próximo vehículo totalmente eléctrico. El vehículo se considera el sucesor del Leaf y se espera que se presente a finales de 2023. Las inversiones en Sunderland demuestran lo importante que es la movilidad eléctrica para Nissan. Alrededor de 1,2 millones de euros fluirán hacia la ubicación inglesa. Junto con Envision AESC, no solo se está construyendo una enorme fábrica de baterías allí, el Ayuntamiento de Sunderland también está proporcionando electricidad renovable para la producción de las celdas de las baterías. Proviene de un parque eólico y solar de nueva construcción. Además, el exceso de electricidad se puede almacenar en un sistema de baterías de 1 MW, creado a partir de baterías de vehículos usados.