Con el Ariya, Nissan quiere mantener actualizada su propulsión eléctrica. Y finalmente benefíciese del boom de Stromer.
Con el Leaf, Nissan fue uno de los pioneros del automóvil eléctrico. Pero el sedán compacto apenas se beneficia del auge actual de la movilidad eléctrica. Eso debería ser diferente con el Ariya: el nuevo Stromer de los japoneses comienza en el popular segmento de los SUV y también quiere poner acentos en apariencia y operación.
El crossover de 4,60 metros de largo se basa en una nueva plataforma del grupo Renault-Nissan y se sitúa entre el SUV Qashqai y el X-Trail en cuanto a tamaño. En Europa, el Ariya estará disponible en cinco versiones diferentes, que difieren en términos de número de ejes motrices, potencia del motor y tamaño de la batería. En el extremo inferior de la cartera hay un modelo de tracción delantera con 160 kW / 218 CV y una batería de 63 kWh (netos), que debería permitir una autonomía de 360 kilómetros. Si se cambia la batería por el modelo más grande con 87 kWh, son posibles hasta 500 kilómetros. La batería grande también está en la versión superior, pero debido a que se instala una tracción a las cuatro ruedas eléctrica con dos motores con un total de 290 kW / 394 hp, la distancia máxima de viaje se reduce a 400 kilómetros.
Nissan ha optimizado significativamente la carga en comparación con el Leaf. En pilares normales o cajas de pared, fluyen hasta 22 kW hacia la batería gracias a un cargador trifásico que es estándar en Alemania. Y a diferencia de lo que ha sido habitual con los japoneses hasta ahora, el Ariya también se adapta a las condiciones europeas cuando se trata de carga rápida y ofrece la conexión estándar CCS común. Se puede utilizar para cargar la columna de CC con hasta 130 kW. Nissan estima alrededor de 40 minutos para el llenado habitual del 10 al 70 por ciento. Debido a que la refrigeración activa de la batería está ahora a bordo por primera vez, la carga rápida también debería funcionar varias veces seguidas, de modo que las distancias largas tampoco sean un problema.
Visualmente, el Ariya destaca por la gran parrilla del radiador negra, flanqueada por luces LED de conducción diurna alargadas. Por encima de la parrilla, los faros LED estrechos también forman una unidad visualmente continua gracias a un clip de conexión. El nuevo logo de la marca Nissan está hecho con 20 LEDs. La estrecha luz trasera LED se extiende por todo el ancho del vehículo. En el interior, el hatchback de cinco puertas con una altura de poco menos de 1,70 metros y una gran puerta trasera ofrece mucho espacio.
Cuando se trata del diseño de la cabina, Nissan, en contraste con el igualmente nuevo Qashqai, se basa en la moda actual de omitir los interruptores y botones físicos en la medida de lo posible. En cambio, hay superficies sensibles al tacto y dos pantallas de 12,3 pulgadas. Se controla mediante entrada de voz y Amazon Alexa responde preguntas. El sistema de asistencia Pro-Pilot-System permite, entre otras cosas, la conducción semiautónoma. Nissan aún no ha anunciado precios. Es de suponer que el Ariya costará alrededor de 45.000 euros en la base.
