Nissan Qashqai e-Power

e-Power en lugar de híbrido enchufable. Los ingenieros de Nissan han desarrollado una unidad única entre las unidades electrificadas, que también conduce con mucha clase. El debut es en verano en el Qashqai.

La gama de sistemas de accionamiento alternativos en la industria automotriz es mayor hoy que nunca. Va desde diferentes formas híbridas desde coches de batería con y sin extensores de autonomía hasta vehículos de hidrógeno/célula de combustible. Nissan Los ingenieros ahora han ideado algo nuevo y lo han desarrollado listo para la producción en serie. La conducción ecológica única se llama e-Power y está celebrando su debut en el Qashqai. No es casualidad que la nueva tecnología llegue primero al modelo crossover compacto. El Qashqai es el éxito de ventas del programa Nissan y, por lo tanto, e-power desarrolla el mayor potencial de ahorro. Debería ser de hasta un 40 por ciento en la ciudad en comparación con un híbrido suave.

Sin híbridos enchufables

Con e-Power, la marca japonesa se destaca del trío Renault-Nissan-Mitsubishi. Mientras que los otros dos confían en los híbridos enchufables para su estrategia de electrificación, Nissan dijo: ¿Debe haber otra forma de brindar a los clientes una experiencia de conducción eléctrica sin tener que preocuparse por la autonomía y la infraestructura de carga? Además, en cuanto expiren paulatinamente en Europa las subvenciones al híbrido enchufable, las cifras de ventas caerán de forma masiva. Para este escenario, no vale la pena invertir en esta costosa técnica, incluso si los ingredientes están en su mayoría fuera del estante corporativo.

Sin embargo, el principio de e-power podría ser una tecnología puente adecuada. ¿Qué hace que este disco sea especial? En comparación con un sistema híbrido, con e-Power el automóvil es impulsado siempre y exclusivamente por el motor eléctrico (140 kW/190 hp). El motor de gasolina, un turbo de tres cilindros con una cilindrada de 1,5 litros, 115 kW/156 CV y ​​compresión variable, acciona únicamente un generador para generar electricidad. Este envía su energía directamente al motor eléctrico oa través de un inversor (conversión a corriente continua) a la batería.  

Diversas técnicas híbridas

Ahora podría objetar que un automóvil eléctrico con un extensor de rango no es básicamente nada diferente. Correcto. Pero con él, el motor de combustión solo se pone en marcha cuando la capacidad de la batería se está agotando. No es así con e-Power. Aquí, el motor de gasolina arranca tan pronto como algo acelera más rápido o usted supera los 60 km/h. Si quita el pie del acelerador o conduce lentamente, solo funciona el motor eléctrico. El Qashqai podría rodar hasta tres kilómetros puramente con electricidad, la batería de 1,95 kWh no da para más.

buena serpentina

El Qashqai e-Power ofrece la mayor sorpresa durante la conducción. Electrotípicamente, responde de forma inmediata y directa, acelera de forma lineal y se comporta con la misma suavidad y comodidad que un coche puramente eléctrico. Solo que con la diferencia de que de vez en cuando se escuchan discretamente tres cilindros de fondo. También es bueno que el aumento de la velocidad del motor armonice con el aumento de la velocidad. Los conductores híbridos tienen diferentes cosas que informar aquí. No hay nada peor que cuando el motor acelera y el auto no puede mantener la aceleración.

Nissan ofrecerá el sistema e-power a partir de este verano. Primero en el Qashqai, luego en el nuevo X-Trail, que hará su aparición a finales de año. El fabricante aún no ha anunciado ningún precio. Pero una cosa ya está clara: no hay una prima de innovación para los compradores como la hay con un automóvil eléctrico "real". Esta nueva variante de Qashqai tampoco recibirá una marca electrónica, aunque solo un motor eléctrico toma el mando. Por cierto, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Flensburg clasifica al e-power Qashqai como híbrido. 

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