Detrás de la fórmula Q + D + S no hay un concepto para un yogur de fruta innovador, no hay una ecuación para la composición justa de los paneles de supervisión y, ciertamente, no es el camino precalculado de un cometa distante en el espacio. La solución al estilo de Audi es mucho más simple, ya que permite que las cosas crezcan juntas que nunca pertenecieron realmente: deportes y diésel en un automóvil de la serie Q. En el concesionario Audi, todo se llamará SQ7 TDI desde la primavera y costará al menos 89.900 euros.
Un modelo S con un motor diesel, uno que ya impresiona en papel con números impresionantes y establece nuevos récords. Debajo del capó hay un ocho cilindros de cuatro litros con carga triple, una potencia de 320 kW / 435 CV y una potencia de tracción de 900 Newton metros. Ningún otro SUV diesel puede mantenerse al día con eso en este momento. La aceleración de una parada a 100 km / h toma 4,8 segundos, valores reales de autos deportivos. La velocidad máxima de la tracción total está limitada a 250 km / h. Audi cita un consumo de 7,4 litros por cada 100 kilómetros como el consumo para el nuevo rey de todos los quattros diesel. "Con un motor de ocho cilindros, logramos el consumo de un motor con solo seis cilindros", dijo Stefan Knirsch, Director de Tecnología.
Después del SQ5, el SQ5,07 de siete plazas y 7 metros es el segundo modelo en el que la tecnología diesel moderna se une al reclamo deportivo de la marca. Pero el nuevo buque insignia tiene algunas delicias técnicas que actualmente solo se le otorgan: un compresor accionado eléctricamente asegura que el "retraso turbo" que sigue siendo molesto en los motores turbo clásicos desaparezca. Entra en acción a bajas velocidades del motor cuando la presión de los gases de escape aún no es suficiente para operar un turbocompresor normal. El sistema llamado EAV es impulsado por un motor eléctrico compacto, la rueda de paletas funciona a hasta 70.000 revoluciones por minuto.
El suministro de energía en el Audi SQ7 es asumido por primera vez por un sistema eléctrico adicional de 48 voltios con su propia batería de iones de litio. Además del dispensador de potencia para el motor, también ofrece otra novedad: en el SUV deportivo, una estabilización de balanceo elaborada asegura que el balanceo del cuerpo se reduzca significativamente en las curvas rápidas. Aquí también se usa un motor eléctrico. El sistema es parte de un paquete dinámico que se puede pedir por separado. Esto también incluye la dirección en todas las ruedas conocida por el Q7, que facilita el estacionamiento y permite mayores velocidades de giro. Las ruedas traseras se giran hasta cinco grados. Dependiendo del ritmo, contraataque o en paralelo con sus compañeros delanteros. Una unidad de control central garantiza que todos los componentes estén conectados en red, incluida la suspensión neumática estándar, los amortiguadores regulados y el diferencial deportivo.
También se pueden pedir numerosos extras y sistemas de asistencia para el SQ7 TDI, que difiere en apariencia de los modelos Q7 normales en términos de retoques leves, especialmente en la parte delantera. Los faros LED son estándar, los LED de matriz con 30 LED individuales por faro tienen un costo adicional. También está disponible la famosa cabina virtual, que, por ejemplo, lleva el mapa del sistema de navegación directamente al campo de visión del conductor detrás del volante. Además, no hay menos de 24 ayudantes electrónicos, como el radar de distancia con una función de atasco de tráfico. Por supuesto, también se puede seleccionar una conexión a Internet y un sistema de sonido con 23 altavoces en la lista de precios.
Con sutilezas técnicas, como las que se encuentran en el SQ7, Audi también quiere allanar el camino para que el motor de encendido por compresión regrese al mercado estadounidense que está casi "libre de diesel" después del escándalo de emisiones de la compañía VW. “Nuestros clientes nos piden repetidamente que sigamos entregando modelos diesel a los Estados Unidos. Cumpliremos este deseo con más modelos ”, promete el director de ventas, Dietmar Voggenreiter. Y los primeros audis diesel también se entregarán a Japón este año.
Autor: Peter Maahn / SP-X