Éxtasis inglés: ASTON MARTIN Vantage V12 S

“Estamos presentando nuestro nuevo año modelo. ¿No le gustaría pasar y echar un vistazo a la marca Aston Martin? " Sonó así en un correo electrónico hace unos días. Aston Martin. ¿Tienes una ligera contracción sobre tu piel? ¿Se te levanta el pelo, se enfría la espalda, se ríe alegremente en el estómago, como si las mariposas se hubieran caído y te pusieran de nuevo en la primera fase de un gran amor?

Se aceptan citas de Aston Martin. Siempre. El primer principio del petrolhead. Por supuesto que los ingleses son extravagantes. Pero cualquiera que llame seriamente a la llave de su auto "unidad de control de emociones" sin dejar que los músculos faciales se deslicen, debe ser tomado en serio; podría ser la verdad.

Aston Martin V12 Vantage S

"Unidad de control de emociones"

Apenas pasan unos años cuando conoces a los modelos de Aston Martin con sus caras de personajes como un viejo amor de la escuela. La parrilla del radiador y las proporciones del Aston Martin de los tiempos modernos se han quemado en la lista de éxitos de los automóviles más emocionales en poco tiempo. En la cima. Como el rostro del primer amor. Los reconoces de inmediato. Siempre puede reconocer un Aston Martin, de inmediato. Las proporciones de los coches deportivos no se pueden representar mejor. Mientras te quedes en la gama GT, el Gran Tourismo. Y ese es el campo de juego de la marca de la casa James Bond.

Quienes no profundicen en los modelos de la marca dirán: son todos iguales. Sí. De alguna manera, todos los Aston Martin son iguales, geniales. Disposición clásica, motor delantero, caja de cambios con bridas en el eje trasero, tracción trasera, el asiento desplazado lo más posible en la dirección del eje trasero. La nariz está llena de carácter, una gruesa rueda dentada.

Cuando nació el Vantage, en realidad tenía un ocho cilindros. Succión libre. Sonido celestial. Y luego debe haber tenido la idea en un cálido día de verano en Gaydon, ¿por qué no combinar el Vantage bastante manejable (poco menos de 4.4 m) con el V6.0 de 12 litros? Ahora el viento ni siquiera entra sin concesiones a través del compartimiento del motor, pero el V12 Vantage, Roadster S está frente a mí sin techo. ¡Porque el sonido llega mejor sin filtro!

Informe de conducción de prueba 04 Aston Martin Vantage V12 s roadster

SSSsssssssssssurrr-katschummmpp. El sonido de arranque de un V12 es el último bastión invicto antes de que todos nos sentemos en un cubo eléctrico autopropulsado. A partir de V12, una tarea que debería estar en todas las listas de deseos. El inimitable "zumbido del motor de arranque", que no se puede poner en letras, y el posterior ladrido de los doce cilindros cuando la primera ráfaga de combustible quemado sale precipitadamente de una cilindrada de 6 litros. Piel de gallina.

Informe de conducción de prueba 01 Aston Martin Vantage V12 s roadster

Un Vantage V12 S Roadster se abre. Incluso si el sol de California quiere hacer chisporrotear tu cerebro. Afortunadamente, conducimos el Vantage en Eifel. Cerca del legendario Nürburgring-Nordschleife. Puedes hacer topless aquí incluso en verano, ya hay una nube o un lugar fresco y sombreado entre el bosque. Aston Martin ha tenido un centro de pruebas allí durante varios años. Las cualidades de rendimiento se refinan no solo para el trabajo de relaciones públicas, sino también muy prácticas. Y puedes sentir el ajuste fino.

Especialmente con el V12 Vantage. A pesar de los 12 cilindros, cerca del eje delantero, no hay forma de exceso de peso que se pueda experimentar. Los roadsters GT tienen algo así a veces, y ni siquiera te das cuenta cuando paseas arriba y abajo frente a los yates en la Coté d'Azur al ralentí. Pero aquí, en la colcha de retazos de la L10 entre Hoher Acht y Adenau, comprenderá el ajuste que se ha realizado en estos atletas británicos en Gaydon y en el centro de desarrollo en Eifel. No es una coincidencia que en la horquilla delante de Adenau puedas sentir exactamente cuánto agarre puede acumular el eje delantero al desacelerar. Dirígete hacia el punto, el capó largo cae plano frente a tu nariz, el ápice de la curva es decapitado por la aleta de carbono del Vantage V12 S.

Informe de conducción de prueba 09 Aston Martin Vantage V12 s roadster
573 PS top sin

620 Nm completamente sin cargar, cayendo linealmente sobre ti. A los motores de succión libre se les permite pregonar lo que desgraciadamente se llama el "proceso de combustión" en un drama, porque la envidia de los motores turbo hace que el sistema de escape se ponga rojo.

El Aston Martin V12 Vantage no es uno de los modelos en los que se administra la dosis extra de adrenalina solo en el área fronteriza. Entra, siente el cuero. Piense en el cuerpo de aluminio, la forma erótica del trasero con su grupa efectiva y los tubos de escape que se ven casi modestos en la gama Super GT.

Ese logra Tempo 323, uno cree que los británicos, sin haber estado en la carretera. La sólida sensación con la que se presenta el Aston Martin V12 Vantage Roadster es impactante para el primer contacto. También aquí en el Eifel, el interior no se retuerce, no cruje. A pesar del techo caído, la violencia masiva de los elementos y el feliz motor de combustión rugiente, el Vantage Roadster se lanza a la siguiente curva con un control que no se espera una obra de arte.

Informe de conducción de prueba 07 Aston Martin Vantage V12 s roadster

¿Más escultura que autos deportivos?

Unidad de control de emociones: en realidad, el nombre correcto para toda la empresa Aston Martin, no solo para una llave. 

El Aston Martin V12 Vantage S Roadster es escultura, arte y GT. Tomará 0 segundos de 100 a 4. Dependiendo de cómo arranque el acelerador y cuán exitosamente se pueda estampar en la carretera la potencia de pornografía del V12.  El hecho de poder llevar más de dos tarjetas de crédito en su viaje con un volumen de maletero de casi 300 litros tiene un efecto tranquilizador. Incluso si una mirada al Lista de precios para la alarma Herzkasper asegura.

 

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