Tiene entre 35 y 50 años, gana mucho dinero, tiene pasaporte chino y suele sentarse en la parte trasera del coche. Así es como se ve el cliente típico para un tipo de automóvil que no existe en Europa. Versiones significativamente más largas de los conocidos sedanes de la clase media alta, que convierten la parte trasera del automóvil en un salón para sentirse bien y en el que se pueden soportar cómodamente los interminables embotellamientos de las metrópolis. Nada funciona en China sin el Tall One, ya sea de BMW, Audi o de Mercedes llegado. Por lo tanto, no es sorprendente que Daimler haya celebrado con gran esfuerzo el estreno de la Clase E estirada en 14 centímetros en un gran estudio de televisión de Beijing, desde los populares concursos o conciertos pop que se envían.
El Reino Medio ha sido durante mucho tiempo el mercado más grande para Mercedes. “La versión larga de la Clase E es uno de nuestros modelos más importantes”, informa Ola Källenius, actualmente todavía Director de Ventas, pero pronto el nuevo jefe de desarrollo. "Con la excepción de los modelos AMG, todas las clases E tenían una distancia entre ejes larga". Con versiones similares del Audi A6 y el BMW Serie 5, Mercedes está luchando por el favor de los clientes adinerados. Porque la clase ejecutiva está firmemente en manos alemanas. Técnicamente idéntica a la Clase E normal que hemos estado ofreciendo durante algunas semanas, la diferencia está en el aumento de la distancia entre los ejes. Con 3,08 metros, es 14 centímetros más largo, lo que beneficia casi por completo el espacio en las plazas traseras. La longitud total salta la marca de cinco metros. Una especie de Maybach para todos los gerentes que aún no han podido ganarse un lugar en la clase de lujo, pero han superado a la Clase C, que también se ha ampliado en China.
Lugar de trabajo, tumbona para una siesta en el medio, sala de reuniones rodante o simplemente un lugar donde quieres que te vean los que te rodean. El sistema de asientos de la larga Clase E ofrece algo especial para todas las situaciones. Como rara vez se usa un asiento central en la parte trasera, hay un reposabrazos central con un rico interior de serie. El compartimento de almacenamiento está iluminado, tiene un puerto USB listo. Por un cargo adicional, se puede integrar un panel de control con pantalla táctil en el lado superior opcionalmente calentado de la parte posterior, desde el cual se pueden controlar varias funciones de la Clase E desde la parte posterior. El teléfono inteligente se puede cargar de forma inalámbrica, traer bebidas o enfriar. Por supuesto, los asientos individuales traseros son ajustables, se pueden templar según el estado de ánimo del pasajero.
Dependiendo del sabor, los materiales nobles para los asientos y el entorno se pueden pedir en la compra. La lista de precios proporciona todas las sutilezas que atraen incluso en el modelo largo normal para gastar dinero. Si desea crear su propia atmósfera personal en el interior, puede usar los colores 64 para crear el ambiente de iluminación LED adecuado para usted. También están disponibles todos los manjares técnicos de la Clase E, que resume Mercedes bajo el término "sedán más inteligente del mundo". Sistemas de asistencia de última generación con funciones que pronto estarán equipadas con vehículos autónomos, estacionamiento automático a través de la aplicación, dos monitores de alta resolución de casi la mitad del ancho del automóvil, faros de alto rendimiento con elementos LED 84 y mucho más.
El recién llegado está construido solo en China y solo para China. En nuestras carreteras, la clase E larga probablemente solo estará en el camino cuando la embajada china en Berlín o las grandes corporaciones vuelen sus autos de compañía a Alemania. Las exóticas serían reconocibles por las puertas traseras claramente más anchas y las ventanas triangulares adicionales en el último pilar del techo.
(Peter Maahn / SP-X)