Informe de conducción Mercedes-AMG E 53 y E 63

¿Qué hace que el nuevo Mercedes sea tan especial?

Primero la cabina, luego el estilo libre: tan pronto como Mercedes ha revisado la Clase E, ahora también hay una actualización de AMG para las versiones deportivas de la serie de modelos más importante: E 53 y E 63 conducirán con un diseño retocado, interior actualizado y versión ampliada este otoño. Equipo antes. Solo en los motores nada cambia: la serie 53, que está disponible como sedán y station wagon, coupé y convertible, continúa conduciendo con un seis cilindros en línea de tres litros con 320 kW / 435 hp y 22 hp de impulso eléctrico del generador de 48 voltios y solo para el sedán y modelo T, queda el V63 con 8 kW / 420 PS en la versión básica y 571 kW / 450 PS en el modelo S. Los precios oscilan entre los 612 euros del sedán E 80.562 como el más barato hasta los 53 euros del E 124.978 S Estate como el representante más caro del Clase E.

Desde el exterior, las clases E son principalmente reconocibles por los faldones de nuevo diseño en la parte delantera, que tienen un efecto ligeramente más ancho y se ven aún más robustos en las versiones AMG. Además, el sedán ahora también luce las luces traseras más estrechas que sobresalen de la tapa del maletero. Oh, sí, por supuesto que han agregado algunas llantas y colores nuevos a su gama.

Así es como puedes imaginar el interior.

También hay una nueva generación de volantes en el interior y una nueva versión de software para el sistema MBUX. Mientras que en Stuttgart están orgullosos de las nuevas funciones de bienestar, como la siesta energética para los híbridos enchufables, en Affalterbach no quieren saber acerca de esas trivialidades. En cambio, prefieren centrarse en submenús deportivos al estilo de Playstation y en sus propios gráficos, que tienen más pasión y se centran en cosas diferentes. En el modo “Supersport”, la atención se centra en lo realmente importante en un automóvil deportivo: el cuentarrevoluciones. Y mientras que en la Clase E normal a veces extrañas el tú formal cuando hablas con "Hey Mercedes", el enfoque familiar en el AMG está perfectamente bien. Después de todo, eres más rápido cuando haces deporte. Especialmente porque no tiene una mano libre para la pantalla táctil o la almohadilla en el túnel central de todos modos cuando mueve los modelos AMG de una manera adecuada a la especie.

Mercedes vuelve a deleitar a los fanáticos de los autos deportivos

Independientemente del modelo de AMG con el que viaje, hay una dosis más alta de vitamina E. Porque la tecnología de Affalterbach funciona como un marcapasos y activa la presión arterial. Por lo que los 53 con sus 435 CV, 520 Nm, valores de velocidad de 4,5 segundos y un límite irrevocable de 250 km / h tienen un efecto más parecido al de una cafetera de filtro, mientras que los 63 sirven el espresso Doppio, caliente y vigorizante. Y el término "espresso" se puede tomar literalmente. Porque si hasta 850 Nm por encima de la tracción trasera de diseño pesado se rompen las cuatro ruedas, no es necesario pisar el acelerador con fuerza para convertir al buen hombre honesto en un frenético expreso de negocios.

Mientras el ocho cilindros canta su rendimiento en voz alta y con deleite, como si quisiera gritar cualquier crítica climática, el Daimler se convierte en un martillo de vapor e incluso ahuyenta a los autos deportivos serios del carril rápido: de 0 a 100 en 3,5 segundos y a toda velocidad. a 390 km / h - eso crea un pequeño espacio en el calendario de citas. Es mejor utilizarlo para un breve desvío por tierra. Porque con una configuración ajustada para el chasis, la dirección y los frenos, la Clase E más deportiva tiene una excelente figura incluso en las curvas. Especialmente cuando pides el nuevo paquete AMG Dynamic Plus. Después de todo, esto no solo ofrece un poco más de equipamiento y un aspecto aún más deportivo, sino que también amplía los modos de conducción con el programa “Race”, con el que la Clase E tiene su propio modo de deriva. Entonces no solo hay más vida en la parte trasera, sino también en las expresiones faciales del conductor y, después del segundo estallido de gasolina, a más tardar, la vitamina E lo hace sonreír ampliamente.