La temporada de frío se acerca nuevamente y los vehículos deben ser reacondicionados a tiempo para el invierno. Especialmente los neumáticos correctos son importantes. En invierno, sirve no solo a su propia seguridad, sino a la protección de todos los usuarios de la carretera. Pero, ¿qué se debe considerar al cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno y qué hace que sean buenos neumáticos de invierno?
Se aplica el requisito de neumáticos de invierno.
La regla general dice: Neumáticos de invierno de O a O - de octubre a Semana Santa. Los expertos recomiendan cambiar los neumáticos en octubre, cuando las temperaturas están constantemente por debajo de los 7 grados. En Alemania existe un requisito legal para los neumáticos de invierno. Los conductores que no utilicen neumáticos de invierno en condiciones invernales de la carretera deberán pagar una multa de hasta 60 euros. Si el conductor también es el propietario del vehículo, debe esperar una multa de 75 euros. El importe de la multa puede aumentar hasta los 120 euros, dependiendo de si, además de los neumáticos inadecuados, también existe un obstáculo o peligro para otros usuarios de la vía o incluso si se produce un accidente. También hay un punto en Flensburg. El legislador quiere aumentar la seguridad vial con esto, porque los neumáticos de invierno están hechos de un compuesto de goma más suave que los neumáticos de verano. Esto los hace adecuados para bajas temperaturas y se enclava con la carretera incluso en nieve y aguanieve. La distancia de frenado es más corta con neumáticos de invierno en tales condiciones de carretera que con neumáticos de verano. Esto también está asegurado por las incisiones en el perfil, las llamadas laminillas. También puede reconocer los neumáticos de invierno por este Copo de nieve o símbolo alpino, Esto demuestra que el neumático tiene propiedades invernales.
Simplemente verifique la profundidad del perfil usted mismo
"En el Invierno para jugar seguro, los neumáticos definitivamente deben tener una profundidad de perfil de seguridad de 4 milímetros. Con menos profundidad de la banda de rodadura, el neumático de invierno pierde adherencia y las láminas pueden cumplir su función solo en un grado limitado: la distancia de frenado es correspondientemente más larga ", explica Dipl.-Ing. (FH), Dipl. Ing. (FH) Norbert Allgäuer-Wiederhold, Jefe del Campus Pirelli Tire de Munich. Él aconseja comprobar la profundidad de la banda de rodadura del neumático regularmente. "Esto también es posible con una moneda 1 Euro. Para hacer esto, sostenga la moneda en el medio de la banda de rodadura en el perfil de los neumáticos. Si la llanta dorada ya está visible, es hora de cambiar la llanta, ya que la llanta mide 3 de ancho "
La ley requiere una profundidad de dibujo de 1,6 milímetros. Si tiene el control y viaja a una profundidad de la banda de rodadura más baja, enfrenta una multa de hasta 75 Euro y un punto en Flensburg.
Verificación de neumáticos al cambiar
Al convertir a neumáticos de invierno, los neumáticos también deben inspeccionarse por daños causados por conducir sobre bordillos u objetos afilados. El daño de los neumáticos puede provocar desequilibrios, que a su vez pueden provocar pinchazos.
La edad de los neumáticos también debe comprobarse en el curso. Porque: cuanto más viejo es un neumático, más frágil se vuelve el caucho. El neumático es más propenso a sufrir magulladuras, p. Ej. B. en bordillos o al pasar sobre objetos afilados. Por lo tanto, los neumáticos que tienen más de seis años deben revisarse mensualmente para detectar daños. Los expertos recomiendan reemplazar un neumático de automóvil después de 10 años. El número DOT, que está estampado en la pared del neumático, proporciona información sobre la edad. Los dos primeros dígitos indican la semana de producción, los dos últimos el año de producción. El neumático etiquetado como DOT 2519, por ejemplo, se fabricó en la semana natural 25 de 2019.
Presión de los neumáticos a la vista con TPMS
Si sus llantas son cambiadas por personal calificado, se beneficia de una presión de llanta adaptada, desequilibrios equilibrados y un sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) correctamente configurado.
Los TPMS informan al conductor si la presión de los neumáticos está dentro de los límites establecidos y advierten al conductor cuando la presión cae. A pesar del sistema automático, la verificación manual de la presión de los neumáticos no se debe prescindir de cada segunda parada de reabastecimiento de combustible, ya que dependiendo del sistema, las desviaciones se muestran tarde o temprano.
Ni una presión de inflado excesiva ni demasiado baja son óptimas para la estabilidad de conducción y la distancia de frenado de los neumáticos, ya que no agotan su eficiencia total e incluso pueden verse gravemente afectados. La presión óptima de los neumáticos según las especificaciones del fabricante se puede encontrar en el tapón de llenado de combustible, en la manija de la puerta o en las instrucciones de funcionamiento.
Lo que a menudo se olvida: las tuercas de las ruedas se deben volver a apretar después de cambiar un neumático a 100 km. La mayoría de las empresas especializadas ofrecen este servicio de forma gratuita.
¿Y neumáticos para todas las estaciones?
El todoterreno puede cuestionarse si el vehículo se utiliza principalmente en la ciudad y, por ejemplo, en caso de nevadas, también se puede dejar. Los automovilistas que dependen de su vehículo, están mayormente fuera de la ciudad y tienen que conducir día y noche, deben ponerse neumáticos de invierno. Sin embargo, cualquier persona que use neumáticos para todas las estaciones debe revisarlos regularmente en el taller especializado.