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Lo que un motorista debe saber sobre los motociclistas (¿quién sabe que las motos necesitan más espacio para esquivar que los automóviles?) Raramente se aprende en detalle en la escuela de manejo. El entrenamiento del conductor para automóviles a menudo se limita a lo esencial (¡lo cual no es un reproche! Demasiada información sería abrumadora al comienzo de su propia carrera como conductor de automóviles). Pero en algún momento es posible que desee saber más sobre POR QUÉ ciertos comportamientos aparecen todos los días en los motociclistas. Hemos presentado y explicado brevemente once comportamientos típicos para usted.
La motocicleta detrás del auto: "Dime cómo conduces y te diré quién eres"
Si desea saber si se trata de un motociclista experimentado y / o consciente del riesgo, simplemente observe cómo conduce detrás de su automóvil. El motociclista cuidadoso no solo mantendrá una buena distancia, sino que también conducirá hacia la izquierda o hacia la derecha (aproximadamente a la altura de sus neumáticos desde la parte trasera). Esto significa que el motociclista puede evitarlos a la derecha o a la izquierda, por ejemplo, en caso de un frenado brusco de emergencia por su parte. Los principiantes o, desafortunadamente, a menudo demasiado despreocupados, no se distancian y viajan muy centralmente. En caso de una parada de emergencia, no hay espacio para maniobras evasivas.
Curvas en carreteras de montaña
Especialmente en la región alpina, puede suceder que un motociclista se detenga y espere ANTES de la curva o le permita pasar en su automóvil. El motociclista quiere asegurarse de que tiene libre viaje en la curva y que no hay tráfico en sentido contrario, porque incluso con curvas pronunciadas en las montañas no siempre es posible que los motociclistas se detengan en la curva. Para no meterse en una situación peligrosa innecesariamente, numerosos motociclistas dan prioridad al resto del tráfico aquí.
A menudo subestimado: el mayor radio de evitación
Muchos usuarios de la vía pública desconocen que las motocicletas necesitan más espacio para evadir que los automóviles. Por un lado, esto se debe al hecho de que la parte superior del cuerpo del conductor sobresale más hacia la carretera o al carril opuesto debido a la posición inclinada en la curva. Por otro lado, un motociclista no puede realizar cambios tan bruscos en la dirección de la dirección a altas velocidades en comparación con un automóvil. Después de todo, debe cambiar su propio peso corporal y sacar la motocicleta de un estado "estable" (palabra clave: inercia de la masa), lo que cuesta valiosos milisegundos (y por lo tanto la distancia en la carretera). En "condiciones normales de tráfico", este efecto no suele influir; sin embargo, en situaciones peligrosas, sí lo hace.
Mayormente bien observado - muy ágil a bajas velocidades
Lo que es una desventaja a altas velocidades se convierte en una ventaja a bajas velocidades. Especialmente en la ciudad o en situaciones difíciles a bajas velocidades, los motociclistas a menudo pueden encontrar una brecha. Esto puede no estar siempre de acuerdo con las reglas (a los motociclistas solo se les permite conducir a través del carril de emergencia en caso de un atasco de tráfico, por ejemplo, en calor extremo hasta la PRÓXIMA parada), pero sucede regularmente.
No hay energía en la carretera: el automóvil domina desde 130 km / h
Muchas motocicletas están muy motorizadas y los enduros de viaje que han sido muy populares en las últimas dos décadas (básicamente el "SUV entre las motocicletas") y los tourers pesados pueden alcanzar fácilmente velocidades de hasta 200 km / h, pero todavía hay muchos relativamente pequeños. máquinas en las carreteras de la república. Por lo general, estos están diseñados de tal manera que dejan atrás a cualquier automóvil normalmente motorizado a velocidades de hasta alrededor de 100-130 km / h, pero "se quedan sin aliento" a velocidades más altas. Saber esto es importante para ti como conductor, porque los motociclistas en la autopista en situaciones peligrosas (o emergentes) suelen tener dos opciones: acelerar o frenar. Los conductores de vehículos con motor más potente generalmente conducirán LEJOS del área de peligro, mientras que con máquinas más débiles (¡o cargadas pesadamente!) Solo queda una opción: frenar. Un vistazo rápido a la impresión general externa de la motocicleta puede ayudar a anticipar las posibles reacciones del motociclista, para que usted no se meta en problemas.
Jinetes de slalom en la carretera: llama la atención
Si tiene un motociclista delante o detrás de usted que conduce algunos slaloms alrededor de obstáculos imaginarios en su propio lado de la carretera, puede haber dos razones. Primero, los motociclistas deportivos intentan llevar sus neumáticos a la temperatura de funcionamiento antes de que el vehículo esté completamente extendido. En segundo lugar, en su mayoría con mayor frecuencia, el motociclista intenta llamar la atención de otro usuario de la carretera. Debido a los movimientos de ida y vuelta, la motocicleta es más notable y el tráfico descuidado que se aproxima, por ejemplo, advierte que quizás no debería rozar el carril que se aproxima.
Las colisiones con la motocicleta también pueden ser fatales para los automovilistas
En caso de accidente, usted, como conductor, no está en mejor situación que un motociclista. Como regla general, el motociclista definitivamente tendrá que lidiar con lesiones graves o incluso potencialmente mortales más que usted, pero eso de ninguna manera significa que deba aceptar "imprudentemente" un accidente. Una motocicleta típica pesa entre 100 y 400 kg, sin conductor. Si una bala de este tipo impacta en su vehículo a 100 km / h, necesitará cada parte de una zona de deformación. Los accidentes con motocicletas en el tráfico que se aproxima pueden ser absolutamente fatales para los motociclistas Y para los conductores al mismo tiempo.
Distancias de frenado de moto
Como regla general, un motociclista necesita tanto espacio como su contraparte al volante del automóvil para detener su vehículo. De esta manera tiende a ser un poco más larga. Aunque una motocicleta puede detenerse con relativa rapidez en determinadas situaciones de tráfico, la distancia de frenado aumenta significativamente en carreteras mojadas o sucias. Uno de los principales problemas es que si los neumáticos se bloquean, el conductor puede "si es necesario" "deslizarse más" en la carretera. El motociclista evitará esto en la medida de lo posible, ya que siempre significa una caída. En caso de duda, dispone de una fuerza de frenado menor (comparable).
La evaluación se hizo difícil: la velocidad
Nuestro cerebro está bien condicionado por el tráfico diario. “En realidad”, los humanos no podemos estimar las velocidades por naturaleza. En la práctica, lo compensamos a través de la experiencia y, por lo tanto, construyendo la intuición. Dado que las motocicletas son más pequeñas que los automóviles (lo que se nota claramente desde la distancia) y simplemente son menos comunes en el tráfico rodado durante todo el año, generalmente estamos menos acostumbrados a evaluar su velocidad. Por lo tanto, en caso de duda, deje un poco más de margen al girar, etc., si una motocicleta aparentemente se acerca mucho más atrás en el tráfico que se aproxima. Podría estar viajando mucho más rápido de lo que parece.
La motocicleta atrae a conductores arriesgados.
Incluso si no a todos los motociclistas (especialmente a los “sensibles”) les gusta escuchar esto: la motocicleta es y seguirá siendo una de las formas más rentables de mover un vehículo muy móvil y rápido en las calles. Naturalmente, esto atrae, también, no exclusivamente, a personas que tienen un apetito por el riesgo significativamente mayor. Si la "ráfaga de velocidad" nubla la cabeza del motociclista afectado, pueden surgir rápidamente situaciones peligrosas en las que el conductor se equivoca por completo y provoca un accidente. En caso de duda, los conductores simplemente tienen que dejar pasar el "deslizador". Recuerde la sección anterior que incluso una motocicleta supuestamente “liviana” puede ser peligrosa para usted como conductor. ¡De ninguna manera se debe participar en “carreras” con motociclistas! Incluso si "gana", esto puede resultar en multas elevadas y encarcelamiento en caso de accidente (palabra clave: falta parcial). Como regla general, los conductores cautelosos y sensatos usan chaleco de seguridad, no tienen visera negra, mantienen suficiente distancia y no intentan maniobras de adelantamiento arriesgadas. Pero, si lo adelantan, por ejemplo, utilizarán toda la potencia de su vehículo y pasarán rápidamente para salir de la zona de peligro lo más rápido posible.
A veces girando como un camión
Todos los conductores conocen la situación: un camión quiere girar a la derecha y primero gira un poco hacia la izquierda (posiblemente incluso hacia el carril opuesto) para poder doblar la curva. También ocurren situaciones similares con las motocicletas, pero por una razón diferente. Al igual que ocurre con la bicicleta, el motociclista quiere elegir un ángulo lo más obtuso posible, para poder cruzar un bordillo rebajado o vías de tranvía, por ejemplo. Un ángulo demasiado agudo podría provocar una caída. Por eso el motociclista tiene que retroceder un poco en sentido contrario antes de “girar realmente” para obtener un ángulo más obtuso. Para usted, como automovilista, esto significa, especialmente en el tráfico de la gran ciudad: si tiene dudas, NO conduzca más allá de la izquierda o la derecha cuando las motocicletas estén girando, incluso si existe la posibilidad.
Conclusión
Lo que un automovilista debe saber sobre los motociclistas (¿quién sabe que muchos motociclistas dejan intencionalmente sus maletas adheridas al vehículo como una “zona de deformación” para accidentes, incluso si no se necesitan actualmente?) Es bastante. Una mayor comprensión mutua en el tráfico rodado contribuye a la seguridad de todos. Con los once puntos mencionados anteriormente, puede (con suerte) desactivar muchas situaciones potencialmente peligrosas desde el principio. En caso de duda, se sigue aplicando la regla general: es mejor mantener un poco más de distancia y llegar relajado a su destino.
