Mazda finalmente está llevando un automóvil al enchufe. Pero el fabricante japonés también está tomando el camino idiosincrásico habitual con el MX-30: Mazda no participa en la competencia de autonomía que es habitual en la industria y en su lugar utiliza una batería pequeña y ligera para distancias cortas y un equilibrio ecológico favorable. Autohub ha hecho ahora una imagen de la idoneidad diaria del Stromer con la línea del techo en forma de coupé y las puertas que se abren en direcciones opuestas.
Con una longitud de 4,40 metros, el MX-30, basado en la plataforma “pequeña” especialmente diseñada por Mazda, apenas se une a la clase compacta. Que con acentos dinámicos La ropa de chapa metálica a medida sigue el patrón del SUV actual incluso sin una gran parrilla del radiador, pero al contrario que la corriente principal, viene con puertas con bisagras en direcciones opuestas y sin un pilar B. El diseño sofisticado, que recordará a los fanáticos de Mazda el RX-8, permite la elegante silueta de un coupé y promete un fácil acceso a la segunda fila.
Espacio para cuatro, mejor para dos
Incluso sin un espacio de estacionamiento adicional, es más fácil decirlo que hacerlo. La orden se da técnicamente, primero abra la puerta delantera, luego la puerta trasera, deslice el asiento del conductor hacia adelante, luego puede hundirse en el cómodo asiento trasero, que también es similar a un sofá en términos de tapizado. Una mirada hacia el centro del cinco plazas revela, por un lado, que el espacio indicado allí en la parte trasera del MX-30 de dimensiones reducidas debe quedar libre. Por otro lado, las pequeñas ventanas bloquean la entrada de luz. Ofrecen poca vista del exterior y no se pueden abrir ni una grieta.
Interior de alta calidad con acentos ecológicos
En la parte delantera, sin embargo, el factor de bienestar está en el verde: los asientos cómodos, la buena visibilidad panorámica y el amplio espacio son impresionantes. La sensación de hacer aún más el bien por el medio ambiente en este vehículo en gran parte libre de emisiones inspira paneles de puertas de fieltro hechos de botellas de PET recicladas, cuero artificial vegano hecho de fibras parcialmente recuperadas y aplicaciones hechas de corcho en las manijas de las puertas y en la consola central, que se utiliza en la fabricación de tapas de botellas. como el resto.
No hay puertos USB en la parte trasera.
Antes de que el dedo toque el botón de inicio, que Mazda sabe exactamente dónde está, la mirada escrutadora se desliza sobre la consola central "flotante" con la clásica palanca de cambios y sus diversas opciones de almacenamiento no del todo accesibles. Entonces la mano se siente, igualmente sin éxito, debajo de la cubierta del reposabrazos hasta que, después de algunas contorsiones, finalmente se encuentra debajo de la pantalla táctil de siete pulgadas para el aire acondicionado detrás de la consola central: uno de los dos puertos USB para cargar su teléfono inteligente siempre sediento. Ni siquiera necesitas buscarlo en la segunda fila. Los problemas ya son inevitables con los pasajeros traseros, independientemente de su grupo de edad.
Sonido artificial adaptado al motor eléctrico
Pero ahora finalmente debería comenzar con el MX-30. No, eso no es una ilusión, de hecho, después de la primera aceleración más potente del automóvil eléctrico de tracción delantera, hay un zumbido suave como un motor de gasolina. En realidad, un automóvil eléctrico no hace ningún ruido al conducir. Mazda ayuda y agrega sonido al interior del MX-30, que depende externamente del cable a través de la fina escritura "Electric" en la ventana lateral trasera, con un sonido sutil que se sintoniza con el par de su motor eléctrico. Esto debería ayudar al conductor a evaluar mejor la velocidad. Que se puede confirmar.
Alcance corto, pero bajas emisiones de CO2
En el tablero estirado a lo ancho, la vista cae después de 15 kilómetros conducidos en la pantalla de un rango (restante) de 187 kilómetros. Eso parece razonablemente tranquilizador para los 60 kilómetros restantes de la ruta de prueba planificada aquí y debería ser suficiente para la próxima combinación de tráfico urbano, autopistas y carreteras rurales. "El uso de la pequeña batería de iones de litio de 310 kWh, que pesa solo 35,5 kilogramos, está destinado a proporcionar un equilibrio óptimo entre autonomía y bajas emisiones de CO2 en todo el equilibrio ecológico", explica Joachim Kunz, Senior Product Development and Engineering, con motivo de la presentación. del MX-30 en Leverkusen.
Un motor rotativo como extensor de autonomía
"Normalmente, una autonomía de 200 kilómetros para un coche eléctrico es completamente suficiente", añade Kunz, refiriéndose a los 48 kilómetros que recorren los viajeros europeos de media cada día. Para los raros casos con viajes más largos, Mazda ofrecerá a largo plazo una versión del MX-30 con un extensor de rango, para el cual hay mucho espacio en el compartimiento del motor. Y debido a que a Mazda siempre le gusta nadar en contra más que con la corriente, debería ser un pequeño motor Wankel que siempre debería funcionar a la velocidad óptima y, si es necesario, proporcionar energía para el motor y / o la batería. Esto ayudará a reducir los miedos al alcance.
La carga es solo monofásica por el momento
Hasta entonces, tiene sentido usar paletas en el volante para optimizar la fuerza de la recuperación en cinco etapas y así ganar rango adicional. Pero incluso entonces, los viajes con un Stromer puro deben planificarse cuidadosamente. Con corriente continua y enchufe CCS de hasta 50 kW, el MX-30 se puede cargar en menos de una hora en estaciones de carga rápida. Desafortunadamente, estos donantes de energía no se encuentran en las carreteras rurales, sino en las autopistas. Debido a que Mazda solo permite la carga monofásica para su primer automóvil eléctrico cuando se carga con corriente alterna, debe invertir 22 horas para cargar incluso con una caja de pared de 4,5 kW, y puede demorar hasta 12 horas con un enchufe doméstico.
Configuración exitosa, centro de gravedad bajo y dirección precisa
Con el motor eléctrico de 107 kW / 145 CV y un par máximo de 271 Newton metros, el MX-30 es extremadamente dinámico. Para el sprint de 0 a 100 km / h, la hoja de datos muestra un valor de 9,7 segundos, la velocidad máxima gobernada es 140 km / h. Muy sabio, de lo contrario la batería se agotaría demasiado rápido. La combinación de una puesta a punto exitosa, la dirección precisa con buena respuesta y el bajo centro de gravedad relacionado con la batería del MX-1.7 de 30 toneladas aseguran un buen estado de ánimo en las sinuosas carreteras rurales de la montañosa Bergisches Land, que lleva el nombre de Duke Tower Berg.
Ayuda útil con una pantalla de visualización frontal y una aplicación
La pantalla de visualización frontal muestra toda la información del sistema de navegación en la ruta, los límites de velocidad y la velocidad de una manera nítida y fácilmente visible en el parabrisas, para que no tenga que deambular con demasiada frecuencia hacia la pantalla táctil de 8,8 pulgadas en el tablero. que se controla con un práctico interruptor giratorio. Si algo distrae la atención del conductor de todos modos y el vehículo amenaza con salirse de la carretera, el sistema de advertencia de cambio de carril lo vuelve a poner en marcha con un impulso de dirección específico. Cualquiera que haya perdido de vista la vista general y haya perdido de vista su MX-30 en el estacionamiento puede usar la aplicación MyMazda con el buscador de vehículos, que también brinda información sobre el rango y el estado de carga y puede controlar el aire acondicionado de forma remota.
El Mazda MX-30 está disponible desde 32.645,72 €. Con Hay que poner sobre la mesa una bonificación medioambiental, las subvenciones del fabricante y el 16 por ciento de IVA para el e-SUV japonés por solo 23.165,72 euros antes de fin de año. Luego, entre otras cosas, con asistentes de atasco y cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, faros LED completos, un sistema de sonido con ocho altavoces, un sistema de navegación, Apple Car Play y Android Auto hasta el head-up display, la mayoría de los deseos se cumplen.
