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El Sport Turismo es, en comparación con el clásico Panamera, sin duda, la variante mucho más agradable. En la versión GTS obtienes una unidad de ocho cilindros por mucho menos dinero que en la versión superior "Turbo". La corta distancia en cuanto al rendimiento del seis cilindros más fuerte sorprendió solo a primera vista.
El muy diferente Porsche
De la mano al corazón: quién piensa en Porsche, inmediatamente tiene en mente el 911er, pero al menos un Cayman o Boxster, por lo tanto, un automóvil deportivo. Los Zuffenhausen venden la gran mayoría de sus vehículos ya como SUV (Macan, Cayenne) o en la clase sedán de lujo. Y aquí ofrecemos a los suabos además del competidor de clase S Panamera con el Sport Turismo durante dos años, una especie de variante de station wagon, que bien podría llamarse Shooting Brake.
Básicamente, en esta versión se usan exactamente los mismos motores que en el Panamera normal, por lo que hay dos híbridos de seis cilindros, dos enchufables para la conciencia verde y dos de ocho cilindros, de los cuales Porsche puso el GTS frente a nosotros. Esta variante de unidad se presentó más tarde que el año pasado y está por debajo de la versión superior "Turbo" establecida con su 550 PS. En el GTS fabrica el 460 PS "solo" de ocho cilindros y eso puede sorprender a primera vista, pero tiene el Panamera 4S de seis cilindros solo 20 PS menos.
Ocho cilindros son algo asombroso
Porsche no sería Porsche, si fuera tan fácil. De hecho, el ocho cilindros se siente diferente a los seis. En el lado positivo, los medidores 70 Newton tienen más torque y sus 620 lo son por completo. Por otro lado, el peso adicional de alrededor de 65 kilo afecta el rendimiento, solo 3 km / h más crea el GTS en la parte superior (289 km / h) y está en el sprint estándar solo una décima de segundo más rápido (4,1 s). Esto es marginal y en realidad no se siente ni en la vida cotidiana ni en una vía cerrada. Más bien, el peso extra del motor grande en la parte delantera podría interferir, incluso si no hay problemas de tracción o dirección gracias a la tracción a las cuatro ruedas estándar. El balbuceo incomparable de un ocho cilindros es, por supuesto, un punto a favor.
En Porsche, GTS siempre representa un diseño particularmente deportivo, hasta donde se puede decir de esta marca. Entre otras cosas, el Sport Turismo se caracteriza por un estabilizador más grueso en el eje trasero, lo que debería permitir una conducción más neutral y ágil. Además, la distribución de potencia variable de la tracción a las cuatro ruedas se redujo en la dirección de la agilidad en comparación con el "4S", las ruedas traseras tienen más par asignado y, por lo tanto, el vehículo es práctico. Todo esto debería garantizar un comportamiento de conducción (incluso) más deportivo. Honestamente, en realidad no hemos podido verificar eso en los pocos días de prueba. Más bien, la precisión de dirección superior de Porsche Precision y los fantásticos frenos. Igualmente impecable funciona la conocida transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
¿Es esta una camioneta ahora?
No, quién compra un Panamera Sport Turismo, por supuesto, en primer lugar por lo menos polarizante, como dije con un diseño casi combo. El automóvil se ve mucho más armonioso, especialmente en la zona trasera, como el clásico Panamera, que todavía luce bastante pretencioso. Sin embargo, se olvida que el Sport Turismo con el medidor 5,05 es igual de largo, y en la variante GTS con toneladas 2,1 igual de difícil. En relación con esto, el vehículo puede moverse muy ágil, no menos en curvas, pero en términos absolutos, ni la distancia entre ejes del medidor 3 ni el peso pueden esconderse por completo.
El dinero no importa, ¿verdad?
Quien elige la variante GTS hace que esto sea probablemente no menos importante debido a las características significativamente mejores en comparación con los seis cilindros casi igualmente fuertes. Hay ruedas especiales de 20-inch, un alerón trasero extensible, asientos de cuero / alcantara, un techo interior de Alcantara, paquete deportivo crono, luz dinámica LED y la pantalla frontal de color de serie. Y, por supuesto, debajo del GTS, además de los ocho cilindros y la tracción a las cuatro ruedas, también un sistema de escape deportivo y una suspensión de tres cámaras de aire.
Las preguntas más comunes: ¿Cuánto cuesta la diversión y si el GTS vale la pena? La primera es fácil de responder: el precio de lista bruto es de 143.330 euros. Segunda respuesta: en realidad hay mucho en el precio básico, por lo que no necesariamente tiene que gastar muchas decenas de miles de euros en extras. Pero lo que hacen muchos compradores para deleite de los suevos, por supuesto, y nuestro auto de prueba ya alcanzó alrededor de 170.000 euros. Absolutamente, eso es indudablemente mucho dinero, pero aquellos que tienen mucho dinero pueden incluso encontrar el precio apropiado. Y consuélese a sí mismos que la compra del "Turbo" habría costado otros 20.000 euros más.
Porsche Panamera Sport Turismo GTS - Especificaciones:
Sedán deportivo de cinco puertas y cuatro plazas, longitud: metros 5,05, ancho: metros 1,94 (con retrovisores exteriores: metros 2,17), altura: metros 1,42, distancia entre ejes: metros 2,95, volumen del maletero: litros 520 a 1.390
Motor de gasolina V4,0 de 8 litros, 338 kW / 460 hp, par máximo: 620 Nm a 1.800 - 4.500 rpm, tracción total, transmisión de doble embrague de 8 velocidades, 0-100 km / h: 4,1 s, Vmax : 289 km / h, consumo medio: 10,3 litros, emisiones de CO2: 235 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d-temp, clase de eficiencia: E, consumo de prueba: 14,1 litros
Precio: de EUR 143.330