Jeep se adentra en la era eléctrica con su icono Wrangler. Al igual que sus modelos hermanos más civiles, Renegade y Compass, el clásico todoterreno ahora tiene una conducción híbrida.
Si en cualquier parte del mundo se pide a los niños que pinten un vehículo todoterreno, el 90 por ciento de las veces la silueta clásica y angular del Jeep Wrangler terminará en papel. Ningún rival, ya sea de Asia (Toyota Landcruiser) o de Europa (Mercedes G-Class o Land Rover Defender), puede disputar el mito del sueño americano de libertad ilimitada. El Jeep es el original, su nombre es el término genérico para todo el género. Solo un jeep real puede llamarse así, pero eso no impide que los diseñadores recreativos de los campamentos de vacaciones vendan "safaris en jeep". Incluso si los vacacionistas se encuentran en un Suzuki Jimny delgado.
Diferente útil que en la ciudad.
El riesgo de que el recién llegado al establo del jeep tenga que asumir tareas tan desagradables en sus manos es bastante bajo. La versión de equipamiento denominada Rubikon cuesta 71.000 euros, a cambio, ofrece un paquete de electrónica mezclado con artesanía analógica de la vieja escuela todoterreno. La combinación de un motor de combustión convencional con energía eléctrica adicional es bien conocida, pero también controvertida, pero se destaca en un vehículo todoterreno impecable como el Wrangler. Porque fuera de los caminos trillados, la tracción total debería poner el listón alto. Para este propósito, el alternador y el motor de arranque se han prohibido en el compartimiento del motor y se han reemplazado por un motor eléctrico compacto como generador, que proporciona potencia de tracción adicional.
Pero eso no es todo: otro motor eléctrico (107 kW / 145 CV) está oculto en la transmisión automática. Gracias a dos embragues, la potencia se distribuye entre el motor de gasolina y los dos vehículos eléctricos. Esto significa que el Wrangler es completamente eléctrico y puede viajar casi 50 kilómetros sin producir gases de escape en el lugar. El sistema también se puede utilizar para cargar la batería y los tres corazones se fusionan en uno. Entonces, el Jeep llega a sus 280 kW / 380 PS. Y el par motor que se acredita a un diésel fuerte. Más adelante en el campo lo demostrará.
Buena vista de buen material.
Turín a principios de verano, la autopista hacia Francia y la costa mediterránea todavía está esperando la pequeña caravana de turistas. Espacio y carril izquierdo libres para el barco 4,90 con sus tres corazones. La posición alta del asiento garantiza una vista panorámica perfecta, el interior está exquisitamente tapizado en cuero. El encanto del metal desnudo en varios lugares probablemente debería representar la asociación entre el lujo y la solidez honesta. El puesto de mando está lleno de botones, interruptores y palancas. Dado que la versión actual del clásico ofrece una gran cantidad de electrónica contemporánea, probablemente se requirió un interruptor separado para cada nuevo sistema. Los fanáticos de Wrangler conocen su camino de inmediato, los aprendices de Jeep solo tienen que seguir las gruesas instrucciones de funcionamiento. Naturalmente, no hay nada en él sobre el conocido correr a velocidades más altas, porque este jeep sigue siendo como una fortaleza en el viento en contra. Confíe también en el sonido de los arduos esfuerzos del motor de gasolina de dos litros, el volante suave, cuyo manejo debe practicarse al conducir en línea recta, pero también los golpes a veces rústicos en los golpes. Tal Wrangler no es una silla de túnel de viento de lujo que está completamente aislada y utiliza componentes electrónicos para eliminar las irregularidades de la vida.
En el tramo de autopista está activo el modo "E-Save", en el que el motor de gasolina asegura que la batería esté siempre suficientemente cargada. Lógicamente, la computadora de a bordo reporta casi 13 litros de consumo de combustible cada 100 kilómetros, porque el de dos litros tiene que hacer frente a la tarea adicional. La lógica: cualquiera que luego quiera ser electrificado en el campo con una batería abultada tiene que hacer sacrificios de antemano. Este es también el caso al comenzar en terrenos accidentados, en pendientes pronunciadas, a través de surcos profundos en senderos forestales estrechos, pero también al gatear sobre pequeños cantos rodados o posiciones inclinadas que animan a los cinturones a agarrarse. La gran ventaja de un sistema híbrido tiene un efecto todoterreno más pronunciado que en el funcionamiento diario en carreteras sólidas.
Gran experiencia de conducción
Dado que el par ya se despliega por completo con el menor toque del pedal del acelerador, el Wrangler conducido de esta manera puede escapar de situaciones adversas incluso mejor de lo que ya está. Si un motor de combustión clásico tiene que entregar velocidades antes de que la potencia pueda transferirse a la rueda respectiva, los motores eléctricos lo hacen sin dudarlo. Cualquiera que lo haya experimentado una vez no querrá perderse esta sensación en un vehículo todoterreno. Se le ofrece un ruido de conducción que simula un metro urbano en un túnel en medio de la naturaleza. Al menos hasta que vuelva a arrancar el motor de combustión.
Por supuesto, la unidad gemela es controvertida. Porque para ahorrar realmente combustible y, por lo tanto, CO2, el Wrangler, al igual que otros modelos similares, tendría que acoplarse regularmente al enchufe para cargarlo. Debido a que esto sucede muy pocas veces en la práctica y la autonomía eléctrica de alrededor de 50 kilómetros es manejable, el sistema no es realmente bueno para alejar a la naturaleza de los bancos de pruebas, a menos que el conductor sea realmente disciplinado y, a menudo, en viajes cortos. Entonces, si opta por el monstruo estadounidense tradicional, no necesariamente tiene que acariciar su conciencia verde. Pero consigue un vehículo todoterreno perfecto que, gracias a su silencioso propulsión eléctrica, no asusta a ningún ciervo ni siquiera en la espesura del bosque, al menos durante un breve período de tiempo.
Especificaciones técnicas
Vehículo todoterreno de cinco puertas con cinco asientos, longitud: 4,88 metros, ancho (incluidos los retrovisores exteriores): 1,88 metros, altura: 1,84 metros, distancia entre ejes: 3,01 metros, volumen del maletero: 533 - 1.910 litros. Peso en vacío: hasta 2.276 kg
Motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros con 200 kW / 272 CV, combinado con dos motores eléctricos (46 o 107 kW). Potencia del sistema: 280 kW / 380 PS, par motor: 637 Nm a 3.000 rpm. Capacidad de la batería: 17,3 kW / h. autonomía eléctrica: 44 o 53 km (ciudad). Tracción total, automática de 8 velocidades, 0-100 km / h: 6,4 s; Vmáx: 177 km / h, consumo estándar según WLTP: 3,5 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 79 g / km, clase de eficiencia n / a
Precio: de. 71.000 euros
en resumen
Por qué: Si realmente necesita un SUV impecable y honesto, no puede evitar un Wrangler
Por qué no Porque no tienes una granja remota y no vives en una cabaña solitaria en el bosque en una montaña
Que mas: En realidad, solo el nuevo Land Rover Defender como híbrido